Infostart.hu
eur:
366.28
usd:
322.57
bux:
148419.63
2026. szeptember 29. kedd Mihály
2024. augusztus 24-én készített kép Kerkez Milosról, a Bournemouth játékosáról az angol első osztályú labdarúgó-bajnokságban a Newcastle United ellen játszott mérkőzésen Bournemouthban. Az angol bajnok klub 2025. június 26-i közleménye szerint a 21 éves magyar válogatott hátvéd az FC Liverpool labdarúgócsapatában folytatja pályafutását. A Liverpoolnak így már három magyar játékosa van: Kerkez mellett a magyar válogatott csapatkapitánya, Szoboszlai Dominik, illetve a szintén friss igazolás, a kapus Pécsi Ármin.
Nyitókép: MTI/AP/Dave Shopland

45 millió euró: Kerkez Milos megelőzte Dzsudzsák Balázst

A nemzetközi labdarúgásban az árak a hetvenes, majd még inkább a nyolcvanas években kezdtek elszaladni, a kilencvenes években már II. János Pál pápa is szükségesnek érezte szót emelni az elszabadult transzferdíjak miatt. Azóta még inkább emelkedtek az árak. Mindez arra is magyarázat, hogy miért a kétezres évek magyar átigazolásai uralják azt a listát, amelynek második helyére most felugrott Kerkez Milos.

Az Aranycsapat 1956 után külföldre került három csillaga után nem kellett a Real Madridnak, illetve a Barcelonának átigazolási díjat fizetni, mint ahogyan azok a játékosok után sem, akik 1979-ig illegálisan hagyták el az országot, s kerültek külföldi klubba.

Döntő változást hozott aztán 1987, majd még inkább 1988. Détári Lajos mai áron számolva 1,8 millió eurónak megfelelő nyugatnémet márkáért került az Eintracht Frankfurtba, majd akkor szó szerint horribilisnek számító összegért, mai árra átszámolva 8,7 millió euróért az Olympiakosz Pireuszhoz. Az akkor a világ harmadik legmagasabb átigazolási díját jelentette, csak Diego Armando Maradonáért és Ruud Gullitért fizettek többet.

A következő kiugró tételt Dzsudzsák Balázs a PSV-ből az Anzsi Mahacskalába igazolása jelentette, akkor lépte át először magyar futballista vételára a tízmillió eurós határt. A 14 millió euró sok volt, de a Dinamo Moszkva nem sokkal később még ezt is megfejelte. A 19 millió eurós összeg 2012 januárjában a világ legmagasabb összegű átigazolási díját jelentette abban a transzferidőszakban.

Ma már az is csak a negyedik a listán, mert Szoboszlai Dominikért az RB Leipzig 36 millió eurót adott a salzburgi társklubnak, 2021 elején. Az volt az első alkalom, hogy egy magyar játékosért egy klub több mint 20 millió, sőt, több mint 30 millió eurót adott.

Ezt duplázta meg majdnem a Liverpool FC 2023 nyarán, amikor 70 millióért megvásárolta a magyar válogatott csapatkapitányát. Kerkez Milos a mostani 45 millió euróval a második a magyar örökranglistán, s övé az ötödik összeg is, amelyet egyébként a Bournemouth adott a holland AZ-nek, ugyancsak 2023 nyarán (17,87 millió).

A verbászi születésű balhátvéd abban a tekintetben is a második helyre lépett előre a magyar futball örökranglistáján, hogy az összegeket kummulálva is övé a Szoboszlai Dominik (106,5 millió euró) mögött az „ezüstérmes” pozíció, 68 millió euróval. Dzsudzsák Balázs előzte meg, akiért holland, orosz, török, valamint arab klubjai 38,1 millió eurót adtak ki.

Címlapról ajánljuk
Dízelársokk Európában – az elemző szerint a horvát példa jelenthetne némi megoldást

Dízelársokk Európában – az elemző szerint a horvát példa jelenthetne némi megoldást

Két geopolitikai válság miatt rendkívül szűkössé vált a globális dízelpiac. Magyarországon ráadásul tovább nehezíti a helyzetet, hogy az árképzésben korábban meglévő tartalékok szinte teljesen elfogytak. A dízelpiaci nehézségek egész Európát érintik, ezért egyre több kormány avatkozik be valamilyen módon. Az InfoRádióban Mohos Kristóf, a Portfolio energiapiaci elemzője beszélt a kialakult helyzetről.

Gyanúsítottként hallgatták ki az őrizetes Hankó Balázst, kampányra szórták a pénzt az ügyészség szerint

A hűtlen kezelés bűncselekménye miatt a Bács-Kiskun Vármegyei Főügyészség előtt folyamatban lévő nyomozás eredményeként – mentelmi jogának felfüggesztése után – az ügyészség őrizetbe vette és gyanúsítottként kihallgatta Hankó Balázs fideszes országgyűlési képviselőt, korábbi minisztert.
inforadio
ARÉNA
2026.09.29. kedd, 18:00
Cseh Gergő Bendegúz
történész, az Állambiztonsági Szolgálatok Történeti Levéltárának főigazgatója
Nem a jármű beszerzése a legnagyobb kihívás: akár a harmadára is lefaragható a céges autók töltési költsége

Nem a jármű beszerzése a legnagyobb kihívás: akár a harmadára is lefaragható a céges autók töltési költsége

A Schneider Electric tapasztalatai szerint az elektromos járműflottára való átállás valódi kihívása nem a járművek kiválasztása, hanem a teljes töltési ökoszisztéma – munkahelyi és otthoni töltőinfrastruktúra, digitális elszámolás, flottaszabályok – optimális kialakítása. A vállalat szerint az otthoni vagy telephelyi töltés költsége akár harmadannyi is lehet a nyilvános gyorstöltéshez képest, megfelelő infrastruktúrával pedig a flotta teljes tulajdonlási költsége 10 százalékkal is csökkenthető. A cég budapesti székházában és dunavecsei okosgyárában egyaránt kiépítette a töltőhálózatot, amelyet napelemes energiatermelés és akkumulátoros tárolás is támogat. Az adatvezérelt flottamenedzsment és a tudatos töltési stratégia együttesen teszik gazdaságossá az elektromos átállást.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×