Infostart.hu
eur:
365.45
usd:
317.13
bux:
146563.2
2026. augusztus 7. péntek Ibolya
Nyitókép: Facebook/H9 Csömöri HÉV

Teljes felújítást terveznek két HÉV-vonalon, a metrót is érinti

Vasúti híd ívelne át az Örs vezér tere fölött. Kiírta a minisztérium a H8 (gödöllői) és H9-es(csömöri) HÉV fejlesztését célzó tervpályázatot. Az M2 metró meghosszabbítását és az állomások akadálymentesítését is tervezik.

Az engedélyezési- és a kiviteli tervek elkészítésére írt ki közbeszerzést az Építési és Közlekedési Minisztérium a H8 és H9-es HÉV fejlesztésére vonatkozóan – írta a magyarepitok.hu.

A kiírás az Európai Unió Közbeszerzési Értesítőjében jelent meg, a tervezés a H8 és H9 HÉV vonalak 27 km-es rekonstrukcióját, beleértve a H9 vonal 2 km-es villamosítását érinti. A beszerzés a tervezési feladatokra vonatkozik ami: a tanulmányterv, megvalósíthatósági és környezeti tanulmány felülvizsgálatát, valamint a teljes körű engedélyezési tervdokumentáció és teljes körű kiviteli tervdokumentáció elkészítését, továbbá a kivitelezésre irányuló közbeszerzési dokumentáció összeállítását is tartalmazza.

Meg kell tervezni a metró és HÉV közötti átszállási lehetőségeket. Több külön szintű csomópont kialakítására lesz szükség, köztük egy vasúti hídra, ami az Örs vezér tere felett ível át.

A területen egy 80 méter támaszközű vasúti híd megtervezése szerepel a feladatok között. A projekt része a kapcsolódó létesítmények, közműkiváltások, P+R parkolók és transzformátorállomások tervezés is.
Az M2-es metró és a gödöllői HÉV összekapcsolásának előkészítéséről már 2021-ben döntést hozott a Fővárosi Közgyűlés.

A projekt része az is, hogy előkészítsék az M2-es metróvonal kialakításánál 9 állomás és megállóhely teljes körű átépítését és akadálymentesítésének tervezését. A tervezés része, hogy vizsgálják a Cinkotai járműtelep hasznosíthatóságát, valamint egy esetleges új járműtelep szükségességét.

A tervezés része a H8 (gödöllői) és H9 (csömöri) HÉV-vonalak fizikai összekötése is.

Részletesen értékelik az összekötés műszaki megvalósíthatóságát, forgalomtechnikai lehetőségeit, valamint a járműüzemeltetésre és menetrendi struktúrára gyakorolt hatásait. A tervezőnek szakmailag alátámasztott módon be kell mutatnia az összekötés megvalósítására vonatkozó változatokat, és javaslatot kell tennie az optimális műszaki megoldásra.

Célként jelölték meg a Hungaroring HÉV-megálló kialakítását is.

A tanulmánynak be kell mutatnia a megálló létesítésének lehetőségét, várható kihasználtságát, közlekedési kapcsolatait, valamint az eseményidőszakokra vonatkozó menetrendi és utasáramlási kezelési megoldásokat is.

A munka a megvalósítás előkészítését szolgálja, kizárólag a kivitelezéshez szükséges terveket és vizsgálatokat készíti elő. A tervezési feladat magában foglalja az építési engedélyezési eljárásban való közreműködést is. Az ajánlattételi határidő szeptember 18.

Címlapról ajánljuk
Köszönjük, Magyarország! – Magyar Péter jó hírrel jelentkezett

Köszönjük, Magyarország! – Magyar Péter jó hírrel jelentkezett

Péntektől fellélegezhetünk, de komoly tanulságokat kell levonni.

Bóka János: nem a pártstruktúrát, hanem a politikai közösséget kell újraépíteni

„Mi együttműködve nem működünk együtt” – mondta Bóka János, a Fidesz parlamenti frakcióvezetője, aki beszélt az önkritika fontosságáról, a köztársasági elnök leváltásával kapcsolatos jogi álláspontról és Paks helyzetéről is az InfoRádió Aréna című műsorában. Szerinte most van egy meghatározó politikai közösség, ami képviseletet keres magának, és ez a közösség olyan, mint a bakelit: nyomásra, hőre keményedik.
inforadio
ARÉNA
2026.08.07. péntek, 18:00
Lakatos Mónika
a HungaroMet éghajlatkutatója, a Magyar Meteorológiai Társaság elnöke
Hatalmas meglepetést okozott a Mol – 2022 óta nem láttunk ilyet

Hatalmas meglepetést okozott a Mol – 2022 óta nem láttunk ilyet

A Mol a 2022-es energiaválság óta nem látott teljesítményt nyújtott az idei második negyedévben. A feldolgozással és kereskedelemmel foglalkozó Downstream szegmens eredménye jócskán meglepte az elemzőket – a bombateljesítmény elsősorban a rekord szintre ugró marzsoknak volt köszönhető, de a termékkihozatal normalizálódása és az orosz olaj újbóli érkezése is segített. Az Upstream is több éve nem látott eredményt szállított, összességében pedig története harmadik legerősebb negyedévét zárta a Mol: a legfontosabb eredménysoron 27 százalékkal, nettó profitban pedig közel 60 százalékkal múlta felül az elemzői várakozásokat. Megnéztük, miből jött össze a váratlanul nagy dobás, és mennyire fenntartható a kiugró teljesítmény.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×