Infostart.hu
eur:
362.48
usd:
310.25
bux:
0
2026. augusztus 24. hétfő Bertalan
Oliver Löcher, a Mercedes-Benz alelnöke (b) az új elektromos Mercedes GLC-nek odaítélt 2026-os Év Autója díjjal a 102. Brüsszeli Autószalon sajtónapján, 2026. január 9-én. Mellette balról jobbra: Soren W. Rasmussen, a zsûri elnöke, Alberto Sabbatini, a szervezõbizottság elnöke és Freddy de Mulder, a FEBIAC elnöke. A jármûipari seregszemle január 18-ig tart.
Nyitókép: MTI/AP/Virginia Mayo

Ugrott a fele – brutális adatok a Mercedestől, amely fájó lépésre szánta el magát

A legtekintélyesebb német autógyártók, köztük a Volkswagen és a Mercedes, tavaly az adatok szerint katasztrofális évet zártak. Ennek fő okát az amerikai vámok, a kínai konkurencia és a magas árak jelentették. A globális autóipar válságban van, különösen a német autógyártók szenvednek.

Szinte már meglepetést sem okozott, amit a német autógyártók közül most elsőként hivatalosan megerősített a Mercedes-Benz is. Az erről szóló közlemény utalt arra, hogy az amerikai vámok és az intenzív kínai verseny a profit „zuhanását” okozta.

Mint arról a Der Spiegel beszámolt, a stuttgarti székhelyű autógyártó cég bejelentette, hogy a csoport 2025-ös nyeresége körülbelül 49 százalékkal csökkent az előző esztendőhöz viszonyítva. Euróban számolva ez azt jelenti, hogy a 2024-es 10,4 milliárdról 5,3 milliárd euróra olvadt.

A vámok, a negatív árfolyamhatások, valamint az intenzív kínai verseny nyomta rá bélyegét az eredményekre. A személygépkocsi-divízióban elért költségmegtakarítás ugyanakkor részben ellensúlyozta ezt.

A lap idézte Ola Källeniust, a Mercedes vezérigazgatóját, aki mindennek ellenére igyekezett optimistán nyilatkozni. Megítélése szerint a pénzügyi eredmények összhangban álltak az előrejelzésekkel, a céget a hatékonyságra, a gyorsaságra és a rugalmasságra történő összpontosítás vezérelte.

„Felkészültünk 2026-ra”

– hangoztatta a vezérigazgató. Szavai szerint cége világos tervvel és rendkívül versenyképes termékportfólióval következetesen hajtja végre a tervezett átalakulást.

Tavaly a Mercedes körülbelül 2 160 000 személygépkocsit és furgont adott el. A személygépkocsik száma valamivel több mint 1,8 millió volt, ami kilenc százalékos csökkenést jelentett a megelőző évhez képest.

A visszaesés különösen a kínai piacon volt jelentős, az elmaradás itt 19 százalékos volt. Az ázsiai ország továbbra is a Mercedes legfontosabb piaca, 2025-ben ez előrejelzett eladások közel egyharmada itt valósult meg.

Källenius nem sokkal korábban egy lapinterjúban azt hangsúlyozta, hogy Kínában több mint 100 beszállítóval olyan szintű versenyt tapasztal, amelyhez hasonlót még soha nem látott az autóipar történetében.

Mindazonáltal Kína rendkívül fontos a vállalat számára – jelentette ki, utalva arra, hogy az ázsiai országban továbbra is lát lehetőségeket az értékesítés növelésére.

A vezérigazgató állást foglalt a költségcsökkentési program folytatása mellett.

Címlapról ajánljuk
Texas nekimegy a Wall Streetnek – az igazi csata csak most kezdődik

Texas nekimegy a Wall Streetnek – az igazi csata csak most kezdődik

Dallasban már kereskednek az új Texas Stock Exchange-en, mely mögött 275 millió dollárnyi tőke és a pénzügyi világ több nagy szereplője áll. Ettől azonban még nem lett belőle a NYSE vagy a Nasdaq valódi kihívója. A döntő próba 2027-ben lesz, amikor már nemcsak forgalmat, hanem cégeket és IPO-kat kell hoznia. Közben a két piacvezető sem nézte tétlenül Texas felemelkedését, és mindkettő saját texasi tőzsdét indított.

„Élő fizikaórát” kapott Magyar Péter Pakson – videó

Bemutatták, hogy az ikerblokkos kialakítás miatt az egyes és a kettes blokk közös helyiségben van, a videó készítésekor a kettes blokk üzemelt, ez 1475 megawatt hőenergiát állít elő, amelyből 460 megawatt villamosenergia lesz.
inforadio
ARÉNA
2026.08.24. hétfő, 18:00
Wagner Péter
az Oeconomus Gazdaságkutató Alapítvány vezető elemzője
EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×