Idén május végén derült ki, hogy több, a kormány által extra profitot bezsebelő ágazattól pénzt vonnak el adó formájában. A július elsejétől életbe lépett extraprofitadók közül az egyik a légi közlekedésre vonatkozott, és a - hivatalosan hozzájárulásnak nevezett összeget - a légi személyszállítási tevékenység után a földi kiszolgálást végző gazdálkodó szervezetnek kellett megfizetnie. Mivel ezt továbbterhelték a légitársaságokra, azok – botrányos adok-kapok üzengetésektől sem mentesen – beépítették a magasabb díjakat az áraikba. Közben folyamatosan a sarc visszavonását követelték, arra hivatkozva, hogy a koronavírus-járvány óta még mindig óriásiak a veszteségeik.

A kormány most alaposan átszabta ezt a rendeletet.

A döntésnek nincs a közvélemény számára ismert előzménye, a szerdai Kormányinfón sem esett róla szó, ezért váratlannak mondható. Azt sem tudni egyelőre, hogy nagyobb költségvetési bevétel reményében történt a változtatás, vagy más okból kifolyólag. (A légitársaságok hozzájárulásából a költségvetés bevétele augusztusban több mint 3 milliárd forint volt, szeptemberben pedig közel 3,4 milliárd.)

A szerda este a Magyar Közlönyben megjelentekből kiderül, hogy az úti célokon kívül újabb szempont,

a károsanyag-kibocsátás mértéke is

befolyásolja majd a fizetendő összeget.

A hozzájárulás mértéke eredetileg:

• 3900 forint volt az Európai Unión belüli, illetve egyéb meghatározott országokba irányuló utazás esetén,
• 9750 forint volt a fenti kategóriába nem tartozó, egyéb végső úti cél esetén.

Ezek helyett most mindkét kategóriát tovább osztotta a kormány.

Az EU-ba és még néhány országba utazók utáni új díjszabás:

Ha az utas végső úti célja az Európai Unió, Ukrajna, Nagy-Britannia és Észak-Írország Egyesült Királysága, a Svájci Államszövetség, valamint az Albán Köztársaság, az Andorrai Fejedelemség, Bosznia-Hercegovina, az Észak-macedón Köztársaság, az Izlandi Köztársaság, a Koszovói Köztársaság, a Liechtensteini Fejedelemség, a Moldovai Köztársaság, a Monacói Hercegség, Montenegró, a Norvég Királyság, San Marino Köztársaság, a Svájci Államszövetség, Szerb Köztársaság területén található, akkor az alábbi értékek érvényesek.

• 10,50 kilogrammnál alacsonyabb (4a) bekezdés szerinti egy ülésre jutó kibocsátási értékkel rendelkező légi jármű esetén utasonként 2700 forint,
• 10,50 kilogramm vagy annál magasabb és 17,50 kilogrammnál alacsonyabb (4a) bekezdés szerinti egy ülésre jutó kibocsátási értékkel rendelkező légi jármű esetén utasonként 3900 forint,
• 17,50 kilogramm vagy annál magasabb (4a) bekezdés szerinti egy ülésre jutó kibocsátási értékkel rendelkező légi jármű esetén utasonként 5100 forint,

A világ többi részébe utazóknál:

A fent meghatározottakon kívüli országokba végső úti céllal repülő utasonként

• 10,50 kilogrammnál alacsonyabb (4a) bekezdés szerinti egy ülésre jutó kibocsátási értékkel rendelkező légi jármű esetén 6800 forint,
• 10,50 kilogramm vagy annál magasabb és 17,50 kilogrammnál alacsonyabb (4a) bekezdés szerinti egy ülésre jutó kibocsátási értékkel rendelkező légi jármű esetén 9750 forint,
• 17,50 kilogramm vagy annál magasabb (4a) bekezdés szerinti egy ülésre jutó kibocsátási értékkel rendelkező légi jármű esetén 12 700 forint.

Az extraprofitadó mértékének újfajta meghatározásához tudni kell, mennyi az egy ülésre jutó kibocsátási érték az adott repülőknél. Ezzel kapcsolatban a rendelet kiköti, hogy a légi járművet üzemeltető légitársaság köteles megküldeni a földi kiszolgálást végző gazdálkodó szervezetnek az általa az adott hónapban üzemeltetett légi járművekre vonatkozóan "az ACI Airport Carbon and Emissions Reporting Tool szerinti szén-dioxid-kibocsátási érték és a motorszám szorzatának egy ülésre jutó értékét".

Ha ezt az adatot a tárgyhót követő 5. napig nem adja meg a légitársaság, akkor a földi kiszolgálónak automatikusan a célországtól függő legmagasabb repülési adót kell megfizetnie.

Mint ismert, ezen hozzájárulás bevezetésekor téma volt, hogy bár számos európai országban létezik hasonló adó, annak mértékét több helyen az út hosszához kötötték, ezért egyes helyeken zöld adónak is nevezik. A mostani magyar változtatás elmozdulást jelent ilyen irányba.

A 452/2022. (XI. 9.) kormányrendelet 2023. január 1-től érvényes.