Infostart.hu
eur:
363.55
usd:
313.44
bux:
152518.27
2026. szeptember 13. vasárnap Kornél
Nyitókép: lng.hr

Az Öböl-háború súlyosan veszélyeztetheti az európai gázellátást is

Olajat sok ország termel a Közel-keleten, de LNG-t csak Katar.

A Hormuzi-szoros zárlata hosszabb távon sokkal súlyosabb hatással lehet a cseppfolyósított földgáz (LNG) globális piacára, mint az olajéra, ami Európa számára is rossz hír – írja a vg.hu. Ennek az az oka, hogy az LNG-t nehezebb szállítani, mint a kőolajat, ráadásul a termelése is koncentráltabb a Perzsa-öböl térségében.

A globális LNG-felhasználás mintegy 20 százaléka halad keresztül a világ energiaellátása szempontjából kulcsfontosságú szoroson, nagyrészt Katarból. Az ország az iráni háború legelején kénytelen volt leállítani a kitermelést, ami megindította az árversenyt Európa és Ázsia között a gázért. A katari állami energiacég, a QatarEnergy már értesítette vis maiorról egyik európai partnerét, a lengyel Orlen energiavállalatot, hogy az áprilisra, illetve május elejére

tervezett cseppfolyósítottföldgáz-rakományok késhetnek, de akár teljesen el is maradhatnak.

Lengyelország LNG-szükségletének 20 százalékát adja Katar. Bár az Európai Unióban összességében csak 6 százalékos ez az arány, a szervezetnek egyre nagyobb szüksége lesz a katari LNG-re, mert jövőre leállítja az orosz importot, és a transzatlanti feszültségek miatt egyre aggasztóbb a túlságosan nagy függés ezen a téren az Egyesült Államoktól.

Az európai gázárak 63 százalékkal emelkedtek a múlt héten – ez volt a legnagyobb ugrás 2022 márciusa óta. Ázsiában még nagyobb mértékű volt a drágulás, de kedden már csökkentek az árak, miután Donald Trump bejelentette, hogy az iráni katonai konfliktus nagyon hamar véget érhet.

A zavartalan ellátás előtt még mindig tornyosulnak akadályok, a háború miatt leállított óriási katari LNG-üzem, Rasz Laffan újraindítása is heteket vehet igénybe. Ráadásul az Iszlám Forradalmi Gárda bejelentette, hogy nem oldják fel a Hormuzi-szoros zárlatát. Bár az olaj számára van kerülő útvonal,

az LNG szállítására nincsen vezeték, vagyis csak hajón lehet kijuttatni a térségből.

Alex Munton, a Rapidan Energy globális földgáz- és LNG-kutatással foglalkozó igazgatója szerint az a fő kockázat, hogy nehéz újraindítani Rasz Laffant, ha megnyílik a Hormuzi-szoros. Az azonban biztos, hogy a folyamat komplexitása miatt sokkal hosszabb ideig tart, mint az olajtermelés újraindítása.

Az amerikaiak most nagyot kaszálnak, de a termelés gyakorlatilag teljes kapacitáson működik, nincs mód a növelésére. Világszerte is alig áll rendelkezésre pótlólagos kapacitás, így csak a kereslet csökkenése teremthet egyensúlyt a piacon. Ez magában foglalhatja például a gáz viszonylag olcsó szénre való cseréjét.

Címlapról ajánljuk
inforadio
ARÉNA
2026.09.14. hétfő, 18:00
Bendarzsevszkij Anton
az Oeconomus Gazdaságkutató Alapítvány igazgatója, a posztszovjet térség szakértője
Tisza-kormány: Magyar Péter a közrádióban, a német külügyminiszter Budapesten kezdi a hetet

Tisza-kormány: Magyar Péter a közrádióban, a német külügyminiszter Budapesten kezdi a hetet

Orbán Anita külügyminiszter hétfőn Budapesten fogadja Johann Wadephul német külügyminisztert, aki 2019 óta az első hivatalos német külügyminiszteri látogatást teszi Magyarországon. Magyar Péter hétfő reggel a megújult közmédia vendége lesz, a Kossuth Rádióban Benyó Rita kérdéseire válaszol. Jövő héten három fontos törvényről dönt az Országgyűlés, amelyek az Alkotmánybíróságot, az igazságszolgáltatást és az ügynökaktákat érintik. Súlyos problémákat tárt fel a kormány gyermekvédelmi vizsgálata: 130 ezer gyermeket tartanak nyilván veszélyeztetettként, 23 ezren állami gondoskodásban élnek, a kabinet pedig első lépésként 9,5 milliárd forintos krízisprogramot indít új férőhelyek létrehozására, a speciális gyermekotthonok megerősítésére és a szakmai ellátás bővítésére. A NiT Hungary fuvarozói érdekvédelmi szervezet szerint kritikus ponthoz érkezett a magyar fuvarozói szektor, ezért az érdekképviselet azonnali tárgyalásokat és gyorsított kormányzati intézkedéseket sürget az üzemanyagköltségek, az útdíjak és a versenyképesség ügyében, valamint a hazai gépjárművezetők és fuvarozói kapacitások védelmében.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×