eur:
394.89
usd:
363.21
bux:
65450.33
2024. március 19. kedd Bánk, József
Összetört busz mellett dolgozik egy tűzoltó a XVIII. Darányi Ignác utca és Reviczky Gyula utca kereszteződésénél 2019. április 4-én, miután a jármű eddig tisztázatlan körülmények között összeütközött egy autóval. A busz kidöntött egy villanyoszlopot és egy parkoló autónak ütközött, az elsődleges információk szerint a balesetben nem sérült meg senki.
Nyitókép: MTI/Mihádák Zoltán

Ámokfutás Budapesten, brutálisan törik a BKV járműveit

Rekordot döntött a BKV-járművek idegen hibás baleseteinek száma, minden korábbinál több autó, kerékpáros és gyalogos okozott bajt.

1416 olyan közlekedési baleset volt tavaly Budapesten, amikor úgy sérül meg BKV-jármű, hogy nem annak sofőrje a hibás, hanem a személyautósok, kerékpárosok, gyalogosok Ez negatív csúcs. A 2018-as ámokfutás idén is folytatódik a legfrissebb adatok szerint, amelyeket a Vezess kért ki a közlekedési vállalattól - az első félévben 691 ilyen baleset történt.

Az anyagi kár 2017-ben 215 millió, tavaly 200 millió forint volt, az idén arányaiban kisebb az okozott kár: 65 millió forint.

Érdekesség, hogy miközben a balesetek száma rekordszinten van, az utasok sérülését okozó esetek száma csökkent: a csúcs 2013-ban volt, 137 személyi sérüléses baleset a 1383-ból, tavaly viszont a 1416 baleset közül csak 61 volt olyan, amelyben megsérült valaki az utasok közül. Ez 2010 óta a legalacsonyabb adat, az idén már rosszabb a helyzet, június végéig 61 személyi sérüléses BKV-baleset történt.

A buszokat és villamosokat érintő idegen hibás közlekedési baleseteknek több mint a 90 százalékát a személyautósok okozzák. A leggyakoribb okok:

  • az autóbusz követési távolságának leredukálása hirtelen sávváltásokkal, szabálytalan elévágásokkal,
  • elsőbbség megadásának hiánya,
  • szándékos betartás.

Külön sérelmezik még a buszsofőrök, hogy nagyon kevés autós engedi ki őket a megállókból.

A 2010 óta bekövetkezett 12 589 esetből 582 írható a gyalogosok számlájára. Ez 4,6 százalék, a BKV szerint legnagyobbrészt a villamosokkal kerülnek konfliktusba a gyalogosok, kevesebbszer a buszokkal, trolikkal.

A villamosoknál a leggyakoribb baleseti okok:

  • a gyalogos tilos jelzésen való áthaladása (35 százalék)
  • hirtelen lelépése a jármű elé (19 százalék)

A buszoknál és a troliknál a két fő baleseti ok:

  • a gyalogos hirtelen lelépése a jármű elé (29 százalék)
  • a tilos jelzésen való áthaladás (22 százalék)

A kerékpárosok 9,5 év alatt 95 esetben voltak felelősségre vonhatók (0,75 százalék) a BKV-járművek baleseteiért. A buszoknál és a troliknál a fő baleseti okok:

  • az elsőbbség meg nem adása (26 százalék)
  • figyelmetlen kerékpározás (26 százalék)
  • szabálytalan sávváltás (10 százalék)

A villamosoknál a leggyakoribb baleseti okok:

  • tiloson való áthaladás (47 százalék)
  • elsőbbség meg nem adása (24 százalék)
  • figyelmetlen kerékpározás (15 százalék)
Címlapról ajánljuk

Állami támogatások: komoly feszültségforrás készül az EU-tagállamok között

A kormányok állami támogatásokat nyújthatnak gazdaságaik versenyképességének növelése érdekében, és ezzel nem minden tagállam ért egyet. Máthé Réka Zsuzsánna, a Nemzeti Közszolgálati Egyetem Európa Stratégia Kutatóintézetének tudományos munkatársa szerint az ideiglenes szabályozás nagy nyertese a német, a francia és a magyar gazdaság.
VIDEÓ
inforadio
ARÉNA
2024.03.19. kedd, 18:00
Hankó Balázs
a Kulturális és Innovációs Minisztérium innovációért és felsőoktatásért felelős államtitkára
Kiderült: év végéig visszatöltik amerikai olaj-készleteket, és csak átmeneti az új LNG-projektek blokkolása

Kiderült: év végéig visszatöltik amerikai olaj-készleteket, és csak átmeneti az új LNG-projektek blokkolása

Az Egyesült Államok energiaügyi minisztere azt jelentette be hétfőn, hogy az év végére az ország stratégiai kőolajkészlete (SPR) várhatóan eléri vagy meghaladja a két évvel korábbi szintet, amikor egy példátlanul nagy, 180 millió hordós készletleépítés indult el az olajárak letörése érdekében. Jennifer Granholm azt is hangsúlyozta, hogy csak átmeneti jellegű, mindössze néhány hónapig tartó szünetet jelent a Biden-adminisztráció döntése, hogy megállították a további LNG-kapacitások kiépülését, amelyek exporta vitték volna a cseppfolyós földgázt.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×
×
×