Christophe Dubi, a Nemzetközi Olimpiai Bizottság (NOB) illetékes ügyvezető igazgatója szerint sok még a teendő a jégteknőnél, de ezek nem bonyolult munkák.
„Minden, ami a műszaki rendszerekkel, a pálya hűtésével, a pontozással, a kamerákkal kapcsolatos, a helyén van” – mondta. – Sok hiányzik még az utolsó simításig, néhány betonburkolatot kell lerakni a sátraknak, némi földmunka is van még, hogy a helyszínt előkészítsék a nézők fogadására. Sokan dolgoznak rajta. Kétségtelen, hogy készen lesz!”
A bob-, szánkó- és szkeletonviadalnak is otthont adó létesítmény megépítésére kevesebb mint három év állt rendelkezésre, mert az olaszok a NOB nyomásának ellentmondva új pályát akartak, nem pedig egy másik városban vagy szomszédos országban megrendezni az ötkarikás futamokat.
A Szent Júlia Aréna több mint egy év csúszással készült el, másfél hete volt rajta az első (és utolsó) tesztverseny.
ROUTE 45
— Milano Cortina 2026 (@milanocortina26) January 21, 2026
? Schio
? Padova
Day 45 of the Olympic Torch Relay! ?
Second day in Veneto!
Here we go!#MilanoCortina2026 #Olympics #TorchRelay2026 #21gennaio #Schio #Asiago #BassanodelGrappa #Montebelluna #Asolo #CastelfrancoVeneto #Cittadella #Padova pic.twitter.com/s6gn4hfHDL
Dubi elmondta, hogy a munka teljes lendülettel folyik, a helyszín befejezése érdekében.
„Le a kalappal mindazok előtt, akik ilyen rövid idő alatt ilyen komoly fejlődést értek el. Ez azt jelenti, hogy mindenki a fedélzeten van. Naponta 1600 munkás dolgozik ott. Nagyon magabiztos vagyok” – tette hozzá.
Az olimpiai láng közben közelít a versenyek helyszínéhez, most Venetóban jár.
.jpg)
