Infostart.hu
eur:
356.19
usd:
306.93
bux:
134720.16
2026. június 4. csütörtök Bulcsú
Nyitókép: Unsplash

Halálos baleset Romániában: a görög kisbusz utasainak többsége életét vesztette

Súlyos balesetet szenvedett egy Görögországból Franciaországba tartó kisbusz kedden Romániában, aminek következtében a jármű vezetője és utasai közül heten életüket vesztették.

A tragédia a Temes megyei Lugoshely (Lugojel) térségében történt, miután a kisbusz megelőzött egy tartálykocsit, de - egyelőre tisztázatlan okból - nem sorolt vissza teljesen a jobboldali sávba, hanem fékezés nélkül frontálisan összeütközött a szemből érkező nyergesvontatóval, amely őt a tartálykocsi elé lökte.

A 8+1 férőhelyes kisbuszon tízen utaztak. Hat személy - köztük a jármű vezetője - a helyszínen, egy hetedik utas pedig néhány órával később, a kórházban halt meg. A többi három utas is megsérült, őket kórházba szállították.

A DN6 jelzésű főúton több mint három órán keresztül mindkét irányban szünetelt a közlekedés Lugos és Karánsebes között.

A román média szerint a kisbusz a szaloniki PAOK labdarúgócsapat szurkolóit szállította Lyon felé, ahol a görög csapat csütörtökön lép pályára az Olympique Lyonnais ellen az UEFA Európa Liga mérkőzésén.

Címlapról ajánljuk

Magyar Péter „késhegyre menő vitákra” számít az EU-ban

Magyar Péter miniszterelnök sikernek tartja, hogy Közép-Európát és Brüsszelt követően alig három héttel az új kormány megalakulása után Berlinben és Párizsban is sikerült megerősíteni Magyarország pozícióit.
Épp most tolják be a rettegett kínai falovat Európába, magára hozza a bajt az autóipar

Épp most tolják be a rettegett kínai falovat Európába, magára hozza a bajt az autóipar

Komoly kihívást jelent az európai autógyártók számára a kínai márkák előretörése, ráadásul az egyik legnagyobb problémájuk most éppen kapóra jöhet a kínai riválisoknak. Miközben több nagy európai autógyár is gyenge kihasználtsággal működik, a BYD, a Chery, a Dongfeng és más kínai szereplők egyre intenzívebben keresik a helyi gyártási lehetőségeket Európában. A vámokkal fékezni próbált kínai terjeszkedés így új formát ölthet, és a kínai márkák már nemcsak exporttal, hanem az európai üzemekből támadhatják tovább a kontinens autópiacát, sokszor éppen azoknak a nyugati gyártóknak a kapacitásait használva, amelyekkel versenyeznek.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×