Infostart.hu
eur:
367.38
usd:
323.34
bux:
0
2026. szeptember 29. kedd Mihály
A drónnal készült felvételen fürdõzõk a Velencei-tóban Velencénél 2026. június 28-án. A tó vízállása ezen a napon 50 centiméter alá süllyedt az agárdi vízmércénél.
Nyitókép: Vasvári Tamás

Drámai helyzet: napokon belül több kis tavacska lehet a Velencei-tóból

Napokon belül már csak 20 centi lehet a Velencei-tó vízszintje. Az egységes vízfelület hamarosan megszűnhet, és egymástól elszigetelt kis tavacskák alakulhatnak ki.

Ahogy arról korábban már több cikkben is beszámolt az Infostart, sorra dönti a negatív rekordokat a Velencei-tó vízszintje. A Telex pedig azt írja, egyes modellszámítások szerint augusztusra akár 20 centiméter környékére is süllyedhet. Ez azzal a veszéllyel jár, hogy az egységes vízfelület megszűnik, és egymástól elszigetelt kis tavacskák alakulhatnak ki.

A halak megmentése érdekében rövid távon átvágják a kialakuló szárazulatokat, tartós aszály esetén pedig mentőhalászatot terveznek.

Nemcsak itt, hanem a Dunánál, a Tiszánál és a hegyi patakoknál is kritikus a helyzet: az ország 89 százalékát sújtja közepes vagy annál súlyosabb aszály.

A portál azt írja, az Élő Környezetért Felelős Minisztérium (ÉKFM) jelenleg egy átfogó vízleltáron dolgozik, amely a felszíni és a felszín alatti vízkészleteket, valamint a talajvízszintet is felméri. A vizsgálatok után – várhatóan szeptemberre vagy októberre – határozzák meg a lakosság, a mezőgazdaság és az ipar pontos vízigényét. Bár a kánikula miatt a vezetékes ivóvízellátásban adódhatnak időszakos akadozások, a minisztérium szerint a lakossági ellátás szükség esetén lajtos kocsikkal és a katonaság bevonásával biztosított marad.

Gajdos László élő környezetért felelős miniszter korábban azt mondta: „sok hibás fejlesztés tette tönkre a Velencei-tó ökológiáját”, ezért felkért egy szakemberekből álló csapatot, hogy vizsgálja meg, milyen lehetőségek vannak.

Az előző kormány elvileg készített egy 40 milliárd forintos tervet a tó helyreállítására, de ezt a miniszter szerint „egyszerűen nem találják”.

A tárca sajtófőnöke, Orbán Zoltán közölte: a minisztériumot a semmiből kell felépíteniük, mivel emlékeztetett, hogy 16 évig nem létezett környezetvédelmi tárca. Tájékoztatása szerint jelenleg mintegy 550 fős szakmai és 150 fős technikai állománnyal, két budapesti helyszínen működnek, de a létszámot a jövőben 750-800 főre tervezik bővíteni.

A szakértők jelentős része a civil szférából érkezett közigazgatási tapasztalat nélkül. Az aszálykezelés mellett a minisztériumnak olyan sürgős ügyekkel is foglalkoznia kell, mint az akkugyárak környezeti hatásai, az azbesztmentesítés vagy az augusztus végére tervezett új klímatörvény kidolgozása.

Címlapról ajánljuk
A „tb-jogosultságot rendezni kell”: az IPOSZ egyetért a kata befizetésének emelésével

A „tb-jogosultságot rendezni kell”: az IPOSZ egyetért a kata befizetésének emelésével

A miniszterelnök szombaton jelentette be, hogy a kormány dolgozik a kata (kisadózó vállalkozók tételes adója) visszaállításán és széles körű kiterjesztésén. Magyar Péter azt is jelezte: a kata havi adóját emelni kell, mert rendezni kell a kisadózók tb- és nyugdíjjogosultságát is. Az Ipartestületek Országos Szövetsége egyetért ezzel. Németh László elnök szerint a befizetéseknek igazodniuk kell a minimálbérhez, és a katások szolgálati ideje sem maradhat el a ténylegesen ledolgozott időtől.

Őrizetbe vették Hankó Balázst, vallomást tett, majd Kecskemétre vitték

Őrizetbe vették Hankó Balázs országgyűlési képviselőt hétfőn Budapesten a Hír Tv információi szerint. Ügyvédje elmondta: a volt miniszter vallomást tett. Hankó Balázst éjszaka Kecskemétre vitték, ott fogják lefolytatni gyanúsítotti kihallgatását.
inforadio
ARÉNA
2026.09.29. kedd, 18:00
Cseh Gergő Bendegúz
történész, az Állambiztonsági Szolgálatok Történeti Levéltárának főigazgatója
Átalakul a logisztikai piac: egyre kevésbé elég csak kamionokat üzemeltetni

Átalakul a logisztikai piac: egyre kevésbé elég csak kamionokat üzemeltetni

Az európai közúti fuvarozás továbbra is nehéz gazdasági környezetben működik: a kereslet stagnál, az autóipar nyomás alatt van, miközben az üzemanyag, az útdíjak és az árfolyammozgások is komoly alkalmazkodásra kényszerítették a szereplőket. A gyengébb piaci környezet ugyanakkor a kínálati oldalt is átrendezi, a kisebb fuvarozók mellett már nagyobb, komolyabb múlttal rendelkező vállalatok is felhagytak tevékenységükkel. Ennek hatására szűkülhet a rendelkezésre álló kapacitás, miközben a költséghatásoktól megtisztított fuvarozási díjak az év eleji visszaesés után ismét emelkedésnek indultak. Közben maga a logisztikai üzlet is egyre összetettebbé válik: a közúti szállítás mellett felértékelődik a raktározás, a vasút, a multimodális fuvarozás és a regionális jelenlét is.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×