Gyorshajtás, autóelkobzás, e-roller: mit hoz az új KRESZ-szigor? Major Róbert, Inforádió, Aréna

Az Aréna támogatója a ONE Magyarország.

Készül az új KRESZ - már év elején nyilvánosságra került a tervezet, sőt elkezdődött erről júliusban egy társadalmi egyeztetés, kérdőíveken lehet véleményezni a tervezett változásokat még most szeptemberig. Nagyon eljárt az idő a közlekedésbiztonsági szabályozás, illetve a KRESZ fölött?
Mik is a legfőbb tervbe vett változások? Többnyire olyasmik, amikkel 30 évvel ezelőtt még nemigen találkozhattak a szabály-alkotók
Sebességhatárok - Egységesítenék vagy összehangolnák a sebességhatárokról szóló rendelkezéseket - limiteknél magasabb sebességet is engedélyeznének bizonyos útszakaszokon: autóúton a mostani 110 helyett 120, autópályák egyes szakaszain akár 140-es tempót. Jó irány lehet ez?
A sebesség, a sebességhatárok túllépése, a gyorshajtás - ez leginkább a veszélyforrás közlekedési baleseteknél?
Van olyan sebességhatár, amely fölött már nem szabálysértésről, hanem társadalomra veszélyes magatartásról lehet beszélni? És így lehetnek szigorúbb büntetési tételek is?
Szabálysértés mikor kerül át már a büntetőjog terepére?
Autó lefoglalása vagy az autó elkobzása már nálunk is felvetődött - Európában több országban - például a szomszédos Ausztriában - alkalmazzák ezt. Létezhet jogilag támadhatatlan megoldás? Mik lehetnek egyáltalán a tapasztalatok ott, ahol ezt már alkalmazzák?
Érdemes progresszív büntetésekben is gondolkodni? Jövedelemarányos büntetésekben? Vagyoni helyzethez kötött büntetésekben?
Büntetőpontok - ezeknek még van visszatartó erejük?
Sebességhatárok és gyorshajtás - zajlik egy vita az átlagsebesség mérésről. A rendőrség jó ideje próbálja elérni ennek bevezetését, de úgymond ezidáig nem kapott erre felhatalmazást. Hogyan is néz ki ez a rendszer, ez a szakaszos sebességmérés?
Technikai feltételek adottak lennének? A VÉDA rendszer tudná ezt? (
Mikromobilitás - új szabályozás jön, sőt lehet, hogy még az új KRESZ hatályba lépése előtt az elektromos rollerekre. Ez tűnik most a legsürgetőbb feladatnak? (
Életkori határok? Védőfelszerelés, sisak? Kell erre vonatkozó szabályozás?
Kellene-e valamilyen kötelező képzés, netán vizsga a rollereseknek?
Kerékpárosoknál várható szabályozásbeli változás?
Vajon mennyire függ össze a közlekedésben megtapasztalható agresszivitás azzal, ahogy a hétköznapokban is viselkedünk egymással? Egyáltalán az autó vajon miért hozza elő sokakból a vadembert?
Összességében milyen a mo-i közlekedési morál? Romlik, javul?


Major Róbert rendőrezredes, egyetemi docens, a Nemzeti Közszolgálati Egyetem RTK Közbiztonsági Tanszékének vezetője az InfoRádió Aréna című műsorában 2026.08.14-én. Podcast.