Meleg János, a Vasutasok Szakszervezetének elnöke az InfoRádiónak elmondta, hogy céljuk a középtávú megállapodás, ami az életpálya-modell kialakításához lenne szükséges.

"2016-ra egy olyan bérfejlesztést szeretnénk megvalósítani, amiben 5 százalékos alanyi jogú fejlesztésben részesülne valamennyi munkavállaló, 2,7 százalékot pedig a létszámhiányos munkakörökben dolgozó munkavállalók megtartásához, a további elvándorlás megelőzéséhez használnánk fel" - ismertette elképzeléseiket a szakszervezeti vezető.

Hozzátette, hogy lassan nincs olyan munkakör, amelyben nem lenne létszámhiány. Alapvetően jegyvizsgálókból, forgalmi szolgálattevőkből, felsővezeték-szerelőkből van kevés.

Meleg János beszámolt arról, hogy tavaly év végén kezdték a tárgyalásokat a MÁV vezetésével. A munkáltató akkor egyösszegű kifizetést indítványozott, amit 2015. december második felében a dolgozók meg is kaptak. Ezt kívánta a munkáltató a 2016 évre bérfejlesztésként letudni, illetve javasolt még egy 0,5 százalékos differenciálást, a létszámhiányos munkaköröket szem előtt tartva. Ez a megközelítés azonban eléggé távol áll a szakszervezetek elképzeléseitől.

"Ahhoz, hogy idén ne legyen reálkereset-vesztesége a vasutasoknak, legalább az öt százalékos alanyi jogú bérfejlesztésre szükség lenne" - húzta alá Meleg János.

Azt is hangsúlyozta, hogy tárgyalásos úton szeretnének megállapodást kötni a MÁV vezetőivel, a sztrájk a végső eszköz.

Jelezte, hogy elkészítették az akciótervüket, ennek megfelelően fogják meghatározni azokat a lépéseket, amelyeket szükségesnek látnak, ha elkerülhetetlenné válik a nyomásgyakorlás.

"Ma még túl korai sztrájk-időpontról beszélni" - fűzte hozzá Meleg János.