Infostart.hu
eur:
364.23
usd:
310.09
bux:
136331.51
2026. április 22. szerda Csilla, Noémi
Olajszállító tartályhajók és teherhajók sorakoznak a Perzsa-öbölt az Ománi-öböllel összekötõ Hormuzi-szorosban az egyesült arab emírségekbeli Hor Fakkánból nézve 2026. március 11-én. Március elején Irán válaszul a február 28. óta tartó izraeli–amerikai katonai akciókra lezárta a nemzetközi kõolajkereskedelem egyik legfontosabb útvonalát, a Hormuzi-szorost, ami fennakadásokat okoz a globális kereskedelemben, késlelteti hajóforgalmat, növeli a szállítási költségeket, és bizonytalanságot kelt a világpiacon.
Nyitókép: MTI/AP/Altaf Qadri

Olaj, gáz? – Más fontos nyersanyagok is a Közel-Keleten rekednek most

A Hormuzi-szoros lezárása miatt jelenleg hélium és alumínium sem jut ki a térségből. Tatár Mihály, az Oeconomus Gazdaságkutató Alapítvány vezető elemzője az InfoRádióban elmondta: a válság nagyon sok alaptermék árát befolyásolja – a vegyipar különösen érintett –, Európának pedig ázsiai beszerzőkkel kell versenyeznie ugyanazokért a szállítmányokért.

Nemcsak az olaj és a gáz, hanem számos fontos nyersanyag – például hélium, alumínium – sem jut ki a Közel-Keletről a Hormuzi-szoros blokádja miatt – mondta az InfoRádió GeoTrendek című műsorában az Oeconomus Gazdaságkutató Alapítvány vezető elemzője.

Tatár Mihály szerint ipari minőségű héliumról van szó, amit például a chipgyártás nagy mennyiségben használ, továbbá a rakétákba, különböző gyógyászati eszközökbe és az MRI-készülékekbe is kell megfelelő mennyiségű belőle. Mint fogalmazott,

kritikus nyersanyag a hélium, amit ott tudnak nagy mennyiségben termelni, ahol egyébként van nagy mennyiségű gáz- és LNG-termelés is.

A hélium tulajdonképpen melléktermék, a gázkitermelés melléktevékenységeként jön létre.

Az elemző kiemelte: az Egyesült Államokban óriási héliumtermelés zajlik, de meghatározó szereplő még a világpiacon Katar is.

A Hormuzi-szoros lezárásával azonban Katar gyakorlatilag „kiesik”, aminek legfőbb következménye, hogy a hélium drágább lesz.

Tatár Mihály ezzel kapcsolatban megjegyezte: az amerikai beszerzők bármikor héliumhoz jutnak, legfeljebb jelen helyzetben sokkal drágábban,

Európa viszont ázsiai beszerzőkkel kénytelen versenyezni ugyanazokért a szállítmányokért.

A héliumon kívül a másik nagyon fontos nyersanyag, ami jelenleg nem jut ki a Hormuzi-szoroson, az az alumínium. Tatár Mihály kiemelte, hogy a világ alumíniumtermésének körülbelül a 9 százaléka a Hormuzi-szoroson át éri el a világpiacot. A mostani válság nagyon sok alaptermék árát befolyásolja, a vegyipar különösen érintett. Az elemző szerint már legkésőbb 2022–2023 környékén „be kellett volna látni, hogy nem függhetünk a világ túloldalán uralkodó áraktól, mert így most azon kell aggódni, hogy a mi iparunk kibírja-e a következő egy évet”.

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
inforadio
ARÉNA
2026.04.22. szerda, 18:00
Tálas Péter
Stratégia és Védelem Konzultációs Csoport biztonságpolitikai elemzője
Beindul a fenntartható repülőgép-üzemanyag piaca? Összefogtak a nagyok

Beindul a fenntartható repülőgép-üzemanyag piaca? Összefogtak a nagyok

Stratégiai együttműködést indított a DSV a Microsofttal, a United Airlinesszal és a Phillips 66-tal annak érdekében, hogy jelentősen bővüljön a fenntartható repülőgép-üzemanyag piaci felhasználása. A megállapodás keretében akár 11 millió gallon, azaz 41,6 millió liter SAF (Sustainable Aviation Fuel, azaz fenntartható repülőgép-üzemanyag) állhat rendelkezésre, ami a hagyományos kerozinhoz képest mintegy 100 ezer tonnával csökkentheti az üvegházhatású gázok teljes életciklusra vetített kibocsátását - áll a DSV közleményében.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×