Van az a hómennyiség, ami már a téli gumiabroncs számára is sok, és akár Magyarországon is lehetnek olyan hegyi utak, amelyeken ajánlott a hólánc használata – mondta az InfoRádióban a Magyar Gumiabroncs Szövetség elnöke. Mint fogalmazott, a téli abroncs rendelkezik mindazokkal az adottságokkal, amelyek biztosítják, hogy az autó megfelelő módon, biztonságosan és hatékonyan tudjon közlekedni a havas, csúszós utakon. A téli gumi futófelületén apró, hullámos bevágások vannak. Ezek az úgynevezett lamellák, amelyek a fogakhoz vagy a karmokhoz hasonlóan belekapaszkodnak a csúszós felületbe, amikor az abroncs érintkezik a havas, jeges úttal, ezzel pedig nagyban elősegítik a jobb tapadást.

Morenth Péter figyelmeztetett, hogy az előrejelzések alapján a jövő héten még nagyobb mértékű hőmérséklet-csökkenés várható, ezért ehhez a lehűléshez alkalmazkodva kell kezelni a nyomást az abroncsokban, mert

csak megfelelő nyomásérték alatt működik megfelelően a gumi.

Ezt az értéket nemcsak a hőmérséklet befolyásolja, hanem a légnyomás is, valamint az is, hogy mennyi csomag van a kocsiban, illetve hányan utaznak benne. A Magyar Gumiabroncs Szövetség elnöke hozzátette: a szakemberektől és a töltőállomásokon dolgozó munkatársaktól érdemes segítséget vagy tájékoztatást kérni ezzel kapcsolatban.

Morenth Péter szerint az adott út minőségétől és tulajdonságaitól, adottságaitól függ, hogy a télies, havas időben a laposabb, így jobban szétterülő kerék a megfelelő vagy a kemény gumi, amin jobban kitágulnak a lamellák. Nem mindegy, hogy letisztított vagy hóval teli úton kell haladni. Hozzátette: a napokban olyan mennyiségű hó esett és akkora hóréteg alakult ki, hogy már az a legjobb, ha „letesszük az autót és tömegközlekedésre váltunk, mert

egyes helyzetekben, nagyobb mennyiségű hó esetén már az sem vehető teljesen biztosra, hogy a téli abroncs megfelelő segítséget tud nyújtani”.

Ez természetesen függ az adott autó teljesítményétől, vagyis attól, hogy extrém időjárási körülmények és kedvezőtlen útviszonyok között mennyire tudja leküzdeni a havat.

Sokan a tél beköszöntével csak legyintenek, és azt mondják, nincs szükség téli gumira, mert régen is lehetett nélküle autóval közlekedni, és akkoriban még nagyobb havak is voltak. Morent Péter szerint ebben van némi igazság, mert az ő édesapja is a régebbi, diagonál típusú gumiabronccsal közlekedett anno télen, havas időben. Ugyanakkor felhívta a figyelmet arra, hogy

a mai autótípusok már sokkal nehezebbek és nagyobbak, nagyobb terhelést kapnak, illetve sokkal nagyobb nyomatékkal működnek, mint a korábbi járművek.

A Magyar Gumiabroncs Szövetség elnöke külön kitért azokra, akik nemrég szerezték meg a jogosítványukat és még rutintalanok a vezetésben. Nekik azt javasolja, ne most gyakoroljanak és ne a mostani időjárási körülmények között akarják megismerni az útviszonyokat. Csak azoknak javasolja az autóval való közlekedést ebben az időszakban, akik megfelelő tapasztalattal rendelkeznek és jól ismerik az autójukat, annak teljesítményét. Nem szabad megfeledkezni a kiegészítőkről, szerszámokról sem, amelyek havas időben sokat segíthetnek. Emlékeztetett, hogy régen ásó, lapát és homok is be volt készítve a csomagtartóba, hogy ha az autó elakad, akkor lehessen mihez nyúlni.

Ha nagyobb, hosszabb út vár ránk, akkor megfelelő mennyiségű élelmiszerre, folyadékra is érdemes gondolni, illetve a nagy hidegben a takaró is jól jön, hogy meg ne fázzunk.

Bár most – főleg a városokban – inkább latyakosak az utak, Morenth Péter szerint a hegyvidékeken akár hóláncra is szükség lehet ezekben a napokban. A le- és a felszerelés elég macerás dolog, illetve ha letisztított útszakaszokon tudunk haladni, akkor nem is kell hólánc, de azért a mostani extrém helyzetben erre is gondolni kell. A szakértő kiemelte: ma már többféle hólánctípus létezik, nemcsak fém alapú, hanem vannak már műanyagból és különféle textíliákból készülők is. „Mindenkinek magának kell eldöntenie, hogy felszereli-e a hóláncot, ha éppen hegyvidéki úton kell autóznia, már ha egyáltalán érdemes vagy biztonságos elindulni ilyen körülmények között” – jegyezte meg a Magyar Gumiabroncs Szövetség elnöke.