Címke: abroncs (32 cikk)

Ha az abroncsban a szükségesnél nagyobb a nyomás, romlik a tapadása, csökken a stabilitás, így az autó akár pattoghat is az aszfalton, sőt a fékút is megnőhet. Morenth Péter, a Magyar Gumiabroncs Szövetség elnöke az InfoRádióban elmondta: hosszabb autóút előtt és alatt ellenőrizni kell a fékeket, az akkumulátort és a hűtőrendszert is.

A sok legenda ellenére prózai a magyarázat.

Hétszázötven kilogrammnyi éles fémdarabka hullott ki egy teherautóból Ausztrália legzsúfoltabb autópályájára több tíz kilométeren át péntek reggel – közölték a helyi hatóságok.

Akár másfél millió forint kártérítést is visszakövetelhet a biztosító azoktól az ügyfelektől, akik a téli időszakban nyári vagy végtelenül lestrapált téli gumival közlekednek, és amiatt okoznak balesetet. Annak ellenére, hogy Magyarországon a téli gumi használata nem kötelező, a biztosítók a kártérítési kötelezettség megítélésekor figyelembe veszik a jármű műszaki állapotát, beleértve gumiabroncsok megfelelőségét is - mondta az InfoRádióban Németh Péter, a CLB biztosítási alkusz kommunikációs igazgatója.

Csak a szerencsén múlott, hogy nem lett súlyos baleset.

Nem gurult, hanem csúszott az egyik oldalával az úton egy utánfutó Békés vármegyében, Gyula és Szabadkígyós között. A vontatmány jobb kereke ugyanis hiányzott, tulajdonosa pedig úgy oldotta meg a problémát, hogy egy másfél méter hosszú zártszelvényt szerelt fel helyette.

Téli gumi esetén a nyári melegben jelentősen megnő a féktáv, érezhetően romlik az autó kezelhetősége.

A mai modern négy évszakos abroncsok igenis képesek magas minőséget elérni, mégis még mindig sokan nem tartják őket elég jónak. Természetesen nem is valók mindenkinek. De kiknek éri meg ténylegesen ezt az abroncstípust választani?

Egy átlag autós hétévente kap defektet, de „természetesen” a legrosszabbkor. A Magyar Gumiabroncs Szövetség az alábbi teendőket tanácsolja, ha bekövetkezik a baj.

A téli és a nyári előírt guminyomás az autókban általában nem tér el egymástól, de a hőmérsékletkülönbség miatt utána kell állítani – mondta el az InfoRádióban Morenth Péter, a Magyar Gumiabroncs Szövetség ügyvezető elnöke.

A Hankook Tire nagyjából 210 milliárd forintos beruházással 450 új munkahelyet hoz létre Rácalmáson, ahol a dél-koreai vállalat kifejezetten tehergépkocsikhoz és autóbuszokhoz fog abroncsokat gyártani – jelentette be Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter csütörtökön Bakuban.

Ausztriában akár ötezer eurós bírsággal is büntethetik az autósokat, ha téli gumi nélkül közlekednek. Magyarországon egyelőre nem kötelező a gumicsere, ugyanakkor erősen ajánlott – mondta az InfoRádióban a Nemzeti Közszolgálati Egyetem Rendészettudományi Kara Közbiztonsági Tanszékének vezetője.

Nem annyira „zöldek” az elektromos autók, amennyire beállítják őket – erről folyik, tudományos kutatásokat érvként elővezetve vita Nagy-Britanniában, ahol egyre többet hallani a nehezebb elektromos kocsik által kibocsátott, toxikus gumitörmelékről. Az is felmerült, hogy jöhet a „gumiadó”.

Prémium, középkategóriás és olcsó abroncsokat is találunk a kínálatban, ha 225/45 R17 nyári gumi méretben keresgélünk.

Hiába van már tavasz, a hajnali fagyok miatt Morent Péter, a Magyar Gumiabroncs Szövetség elnöke még nem javasolja a nyári gumik feltételét az autókra.

Szinte hihetetlen, hogy nem történt tragédia.

A háború, valamint az alapanyagok ára és hiánya miatt az abroncsok piacán áremelkedés várható, sőt átmeneti hiány is előfordulhat.

Járműveink éppen hogy négy tenyérnyi felületen érintkeznek az úttesttel, mégis nagyon sok dolog történhet egy ilyen kis helyen, akár a másodperc töredéke alatt. Éppen ezért, kulcsfontosságú az, hogy milyen típusú, milyen márkájú és milyen állapotú abroncsokkal indulunk útnak.

A legjobb és a legrosszabb gumik fékútja között száraz és nedves úton, 60 km/óráról több mint 3, jeges karakterisztikájú úton pedig már 40 km/órás tempóról is akár 60 méteres lehet a különbség.

Még a műholdfelvételeken is látható a kuvaiti tűz füstje.