Infostart.hu
eur:
363.02
usd:
313.75
bux:
150552.7
2026. augusztus 16. vasárnap Ábrahám
Egy vízzel teli kátyú egy aszfaltozott úton.
Nyitókép: Unsplash

Szakjogász a kátyúkárokról: akár a közút kezelőjén is behajtható a keletkezett kár

Balesetveszélyt jelent és komoly károkat is okozhat a járművezetőknek a téli időjárás miatt kialakult rengeteg kátyú. Arról, hogy mit tehetünk, ha már megtörtént a baj, Kovács Kázmér ügyvéd, szakjogász beszélt az InfoRádióban.

Hosszú évek óta nem látott hideg, csapadékos időjárás jellemezte az idei év első hónapját, amely a kátyúk megszaporodásával is járt.

„A kátyúkárok egy jelentős része nemcsak egyszerűen abból adódik, hogy a gépkocsi behajt egy ilyenbe, hanem abból is, hogy a kátyú elkerülése érdekében a szembejövővel ütközhet” – mondta az InfoRádióban Kovács Kázmér ügyvéd, szakjogász.

A károsultak részéről elsősorban az a kérdés merül fel, melyik közútkezelővel szemben lesz érvényesíthető a kárigény – magyarázta a jogász, hozzátéve, hogy ez adott esetben lehet a kerületi, vagy akár a fővárosi önkormányzat, netán egy ezeken kívüli állami vállalat is. Azaz

érdemes tudni, melyik hatóság kezelésébe tartozik az út, ahol a kátyúkár keletkezett.

A kárigény benyújtásához mindenképpen érdemes fényképekkel is dokumentálni a balesetet akkor is, ha egyébként nem volt a kötelezőn kívül más biztosítás az autón. Kovács Kázmér szerint aki rendelkezik casco biztosítással, annak érdemes legalább is első lépésben ide fordulni, mert bár igaz, hogy önrésszel, de biztosan meg lesz térítve a kár.

A szakjogász arról is beszélt, hogy ezt a különbözeti összeget érdemes a cascón kívüli felelőssel szemben érvényesíteni, mert

vitás helyzet alakulhat ki abból, hogy most ténylegesen a közútkezelő-e a hibás, vagy pedig a járművezető.

Kovács Kázmér emlékeztetett rá, hogy a cascóra kifizetett kártérítés miatt biztosan nőni fog a biztosítás havidíja, ám ezt szintén ki lehet perelni a közútkezelő cégnél.

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
Érkeznek a képek az éjjeli, M3-on történt tömegszerencsétlenségről
12 halott

Érkeznek a képek az éjjeli, M3-on történt tömegszerencsétlenségről

Összeroncsolódott autóbusz műszaki mentésén dolgoznak tűzoltók az M3-as autópálya Nyíregyháza felé vezető oldalán, Mezőkeresztes és Mezőnagymihály között 2026. augusztus 16-án reggel. Tucatnyi ember halt meg a balesetben.

Ismét zajos a gödi Samsung-gyár, nagy munkában vannak a koreaiak

A gödi Samsung-gyár környékén élők az elmúlt napokban tapasztalt fokozott zajhatás miatt keresték fel az önkormányzatot, aminek hátterében a gyár területén zajló építkezések állnak. Új zajvédő fal épül és átmenetuleg ezért nagyobb a zaj a városban. Közben a szakminiszter nagyobb szigort ígér.
inforadio
ARÉNA
2026.08.17. hétfő, 18:00
Baranya Sándor
egyetemi docens, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Vízépítési és Vízgazdálkodási Tanszék vezetője
Atomórák, rádiójelek és nanoszekundumok – így működik egy civilizációs vívmányunk

Atomórák, rádiójelek és nanoszekundumok – így működik egy civilizációs vívmányunk

A világon több olyan hálózat működik, amelyek szinte láthatatlanul szolgálják az emberiséget. A létezésüket teljesen természetesnek vesszük, miközben nem feltétlenül tudjuk, hogy milyen óriási infrastuktúra működteti ezeket a háttérben. A műholdas navigáció a hidegháborús nukleáris elrettentésből nőtt ki, mára azonban a modern civilizáció egyik legfontosabb alapinfrastruktúrájává vált. Négy globális rendszer létezik – az amerikai GPS, az orosz GLONASS, az európai Galileo és a kínai BeiDou –, amelyek mind állami finanszírozásban működnek, alapszolgáltatásuk ingyenes közjószág. Az ezekre épülő iparágak piaca 2023-ban mintegy 260 milliárd eurót tett ki, és 2033-ra akár 580 milliárd euróra nőhet. A rendszerek jelentősége messze túlmutat a navigáción: a logisztikától a precíziós mezőgazdaságon át a pénzügyi időszinkronizációig a gazdaság szinte minden szegmensét átszövik.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×