Infostart.hu
eur:
364.52
usd:
311.76
bux:
0
2026. augusztus 21. péntek Hajna, Sámuel
használt autó autóvásárlás   close up with shallow depth of field of brand new cars
Nyitókép: deepblue4you/Getty Images

Látványos a hazai autópiac átalakulása

Hatvan évvel ezelőtt, még csupán 70 ezer személyautó robogott Magyarország útjain, ez a szám mára 4,2 millióra nőtt.

1963-ban, amikor még mindössze 70 ezer autó futott hazánk útjain, a Škodák, Moszkvicsok, Trabantok, Ladák és Wartburgok uralták a piacot - írja a totalcar.hu.

A járművek száma 20 évvel később, 1983-ra már meghaladta az 1,2 milliót, és egyre nagyobb szerepet kapott a Polski Fiat és a Dacia, a Moszkvics pedig háttérbe szorult.

2003-ra a magyar flotta már átlépte a 2,8 milliós darabszámot, népszerűségben pedig a Lada, a Volkswagen, a Suzuki, a Škoda és az Opel vitték a prímet.

2023-ra már közel 4,2 milliós autóállományt tartottak számon, és a felsoroltakhoz további két márka, a Ford és a Toyota is csatlakozott.

Minderről a KSH informatív animációt is készített, melyet hivatalos Facebook-oldalán is közzétett:

Címlapról ajánljuk
Augusztus 20-i programok: rendezvények, beszédek, videók – percről percre

Augusztus 20-i programok: rendezvények, beszédek, videók – percről percre

Hírfolyamunkban egész nap követtük az ünnepi eseményeket a Kossuth téri ünnepélyes zászlófelvonástól a fővárosi tűzijáték végéig.

Európa AI-jövője nem a felhőben dől el

A mesterséges intelligenciáról sokszor úgy beszélünk, mintha a felhőben lakna. Valójában azonban adatközpontokban fut, áramot fogyaszt, hőt termel, hálózatot terhel. Európa most szembesül azzal, hogy a digitális szuverenitás nemcsak algoritmusokból és szabályozásból áll, hanem erőművekből, vezetékekből és ipari kapacitásból is.
inforadio
ARÉNA
2026.08.24. hétfő, 18:00
Wagner Péter
az Oeconomus Gazdaságkutató Alapítvány vezető elemzője
Meztelenül lökték be Európát az újabb háborúba, már nem elég a partizánharc

Meztelenül lökték be Európát az újabb háborúba, már nem elég a partizánharc

Európát teljes erővel éri a "második kínai sokk": Kína már nem olcsó fogyasztási cikkekkel, hanem autókkal, napelemekkel, akkumulátorokkal és félvezetőkkel árasztja el az uniós piacot, az EU kétoldalú árukereskedelmi hiánya 2025-ben 359,8 milliárd euróra duzzadt. A Bundesbank és az EKB elemzései szerint a kínai exportoffenzíva mögött nem csupán az amerikai vámok elől menekülő áruk átterelődése áll, hanem a gyenge belföldi kereslet, a célzott állami iparpolitika és a stratégiai ágazatok masszív támogatása. A kínai támogatások éppen azokban a szektorokban a legerősebbek – félvezetők, napelemek, elektromos autók –, amelyekben Európa is technológiai önállóságot próbál építeni. Ráadásul új digitális függőségek is kialakulóban vannak, például a Huawei által terjesztett NearLink technológián keresztül, amelynek kezelése nehezebb, mint a korábbi 5G-vita volt.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×