A BKK Közút Zrt. által kifejlesztett közúti adatgyűjtő rendszert (Karesz) bemutató konferencián Szeneczey Balázs azt mondta: tavaly februárban igazi újdonság született Budapesten, és ma már ott tartunk, hogy a teljes fővárosi fenntartású, a tömegközlekedés által érintett útvonalhálózat 4400 kilométeréből 4200 kilométert, a Duna teljes fővárosi szakaszát és az érintett útvonalakon található épületek homlokzatát lényegében teljesen felmérték digitálisan.

Az érintett fővárosi terület első térgeometriai háromdimenziós térképe és a 4-es metróvonal háromdimenziós feltérképezése készen van - tette hozzá.

Szeneczey Balázs közölte: a fővárosi úthálózat állapotáról mintegy háromszáz terabyte-nyi adat áll rendelkezésre. A rendszer alkalmas minden jelentős műszaki megkeresés informatikai kiszolgálására - mondta.

Kijelentette: Budapest a világon a legelsők között ismerte fel annak a lehetőségét, hogy közterületeit digitálisan, három dimenzióban is feltérképezze. Emlékeztetett: 2012-ben született döntés arról, hogy a főváros területén a mindenkori környezeti adatokat mérnöki pontossággal, térbeli modellben ábrázolják.

Almássy Kornél, BKK Közút Zrt. vezérigazgatója arról beszélt: nagyon fontos, hogy az elkövetkezendő évek projektjeinél már a rendszer adatai alapján tudjanak döntéseket hozni. Helyszíni bejárásokat, geodéziai felméréseket tudnak pontosítani és gyorsítani, valamint vagyonleltárt is tudnak végezni - sorolta a rendszer előnyeit.

Dabóczi Kálmán, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) Zrt. vezérigazgatója a Kareszt "világraszóló műszaki teljesítménynek" nevezte.

A BKK csoport együttműködéséről szólva arról beszélt, hogy szolgáltatási hálók szövevénye kezd kialakulni, és ezt kell tudni menedzselni. Úgy fogalmazott: "ennek alapvető feltétele - és én gyakorlatilag erre vállalkoztam - ez a fajta szinergiamenedzsment".

Azt mondta, hogy a BKK, a BKK Közút és a BKV felel a főváros közlekedéséért.

A 3-as metró várható felújításával kapcsolatban arról beszélt, hogy "hihetetlen" feladat előtt állnak. Azt mondta, naponta körülbelül félmillióan utaznak a 3-as metró vonalán, és a felújítás idején ezt az utastömeget szállítani kell, ezért a metrót pótlandó 150-200 csuklósbuszt is forgalomba állíthatnak majd. További feladatként jelentkezik a lámpahangolás, a csomópontok áteresztő képességével kapcsolatos munka, valamint, hogy ezeknek a buszoknak 25-30 másodperces követési időket kellene tudni kialakítani - tette hozzá.

A BKK Közút tájékoztatója szerint a nemzetközi viszonylatban is legmodernebb adatgyűjtési és térinformatikai rendszerrel lehetséges az utak és a közterületek vagyonleltárának és a műszaki nyilvántartásnak korábban nem látott egyszerűségű frissítése ugyanúgy, mint a várostervezés vagy a stratégiai, városvezetői döntéshozatal megkönnyítése, a különböző alternatívák gyors és pontos modellezése.

A rendszer alapját a ma elérhető legkorszerűbb és - városi szinten - leghatékonyabb úgynevezett mobil és statikus lézerszkenner, valamint az e műszerek által mért 3D-pontfelhők adat-előállítására szolgáló vektoros objektumkiértékelő rendszer adja.

A műszeregyüttes képeket és 3D-pontfelhőt készít az adott objektumról, így az nemcsak láthatóvá, hanem mérhetővé és elemezhetővé is válik. Az elkészült adatok egy központi térinformatikai adatbázisban futnak össze, amely a tervezéshez, az üzemeltetés folyamataihoz vagy a döntés-előkészítéshez szükséges adatokat már az adott igényeknek megfelelő formátumban és módon szolgáltatja. Az adatbázisban minden egy centiméteresnél nagyobb részlet pontosan definiálható.