A cég közölte, hogy a gép roncsairól készült fotókon látható sérülések alapján egy Buk-9H314M típusú robbanófejjel felszerelt Buk-9M38M1 légvédelmi rakéta csapódott a repülőgépbe. Ilyen típusú rakétákat már 1999 óta nem gyártanak, és az utolsó darabokat külföldre adták el.

A típus már nincs hadrendben Oroszországban, viszont Ukrajna 2005-ben - amikor a rakéták karbantartása kapcsán megkereste a fegyvergyártó céget - még 991 ilyen rakétával rendelkezett - közölte Jan Novikov, az Almaz-Antej vezérigazgatója. A konszern vezetője sajtótájékoztatóján azt is elmondta: arról nem tud információval szolgálni, hogy az ukrán fegyveres erők vagy az oroszbarát szakadárok lőtték-e ki a rakétát. Ugyanakkor hozzátette, hogy a cég számításai szerint Zaroscsenszke település közeléből indították azt a rakétát, amely becsapódott a maláj gépbe.

E települést és körzetét a tragédia idején az ukrán kormányerők ellenőrizték. Korábbi más vizsgálatok nem számoltak be arra vonatkozó bizonyítékokról, hogy Zaroscsenszke környékéről lőtték volna ki a rakétát.

Az ukrán hatóságok és nyugati hírszerzési szolgálatok állításai szerint a szeparatisták lőhették le 2014. július 17-én a 298 emberrel a fedélzetén közlekedő, Amszterdamból Kuala Lumpurba tartó Boeing 777-es repülőgépet. Ezt a véleményt támasztják alá egyes helyi lakosok közlései is, akik korábban elmondták: a katasztrófa idején látták, amint a szeparatisták által ellenőrzött területről egy légvédelmi rakétát lőttek fel. Nemzetközi megfigyelők azt állították, néhány órával a tragédia előtt egy Buk rakétakilövő rendszer jelent meg a szakadár kézen lévő Sznyizsne településen.

Az Almaz-Antej ugyanakkor azt közölte, hogy vizsgálata szerint más sérüléseket okozott volna a gépen, ha Sznyizsne felől éri rakétatámadás.

Megfigyelők a cég bejelentése kapcsán mindenesetre kiemelték: eszerint Oroszország is elismeri, hogy Buk légvédelmi rendszer okozta a gép vesztét. Az orosz állami média korábban azt állította, hogy az utasszállítóval egy ukrán SZU-25-ös vadászgép levegő-levegő rakétája végzett.

A katasztrófa kivizsgálásával megbízott holland hatóságok 2015 októberében teszik közzé jelentésüket.