Infostart.hu
eur:
363.02
usd:
313.75
bux:
150552.7
2026. augusztus 16. vasárnap Ábrahám
Nyitókép: Unsplash

Itt a legjobb és a legrosszabb új autók listája

Az ADAC tavaly 84 új személyautót tesztelt és értékelt, és ez alapján összeállított egy toplistát a legjobb és a legrosszabb modellekről. Az ADAC, vagyis az Allgemeiner Deutscher Automobil-Club Európa legnagyobb autóklubja.

A legjobb, konkrétan értékelést az elektromos Volkswagen ID.7 kapta, amelynek szedán Pro és szupersportos kombi GTX kivitele egyaránt remekül teljesített a német autóklubnál.

A képzeletbeli dobogó második fokára a BMW i5 eDrive40, a Porsche Taycan, illetve a Skoda Enyaq 85x gurulhat fel 1,6-os értékeléssel, a bronzérem pedig az 1,7-es osztályzatú Kia EV9-nek, Mercedes EQE SUV 350+-nak, illetve Skoda Superb Combi 2.0 TDI-nek jár.

Az ADAC értékeléseit a hvg.hu közölte. A toplistán a kisebb számérték jelenti a jobb helyezést.

A legrosszabb, 4,1-es értékelést a Dacia Duster TCe 100 Eco-G kapta, de a 3 pontos SsangYong Tivoli 1.5 GDI-T, illetve a 2,9 pontos SsangYong Torres 1.5 GDI-T, Kia Picanto 1.0 és Hyundai i10 1.0 T-GDI sem teljesített sokkal jobban.

Címlapról ajánljuk

Lengyel különgép érkezik Magyarországa a buszbaleset miatt

Az M3-as autópályán történt buszbaleset miatt a lengyel kormány a varsói külügyminisztérium és az egészségügyi szolgálatok képviselőit szállító különrepülőgépet küld Magyarországra - jelentette be Donald Tusk kormányfő.
inforadio
ARÉNA
2026.08.17. hétfő, 18:00
Baranya Sándor
egyetemi docens, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Vízépítési és Vízgazdálkodási Tanszék vezetője
A második Kína-sokk

A második Kína-sokk

Néhány évvel ezelőtt részt vettem Párizsban egy zártkörű eszmecserén, ahol kutatók és az európai autóipar nagyágyúinak képviselői vitatták meg az akkor éppen fellendülő kínai gépjárműexport várható hatásait. Meglepetésemre a megbeszélésen részt vett az Airbus egyik képviselője is, akit a kávészünetben kifaggattam jelenléte okairól. Elmondta, hogy ők ugyan nem autókat gyártanak, de már ekkor aggódtak amiatt, hogy ahogy Kína szorongatni kezdte az európai gépjárműipart, úgy fogja majd nehéz helyzetbe hozni a légijármű-gyártókat is néhány év múlva. Pedig ekkor még nem is volt felkapott téma második Kína-sokk ügye. Ma már egészen más a helyzet, Európának pedig lépéseket kell tennie ipari bázisa megőrzése érdekében.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×