A MÁV tájékoztatása szerint a menetrendi változások leginkább a győri és a pécsi vonal utasait érintik. A győri fővonalon a belföldi InterCityk, a G10-es járatok és a sebesvonatok a Keleti pályaudvar helyett csak Kelenföldig közlekednek, illetve onnan is indulnak. A bécsi nemzetközi vonatok a megszokottnál korábban indulnak a Keleti pályaudvarról. A Tisza-Szamos EuroCityk egyáltalán nem érintik ezt az állomást, a Rába InterRégiók pedig a Déli pályaudvarra érkeznek – idézi a Portfolio.

A Budapest és Pécs között közlekedő Mecsek InterCityk többsége az előszezoni menetrend kezdetéig a Déli pályaudvart használja. Ezzel szemben a kaposvári InterCityk, valamint a dunaújvárosi Z42-es vonatok végállomása Budapest-Kelenföld lesz. A módosítások kisebb mértékben a székesfehérvári vonalra is kihatnak. Változik a hétvégi Déli-Parti InterRégiók, a munkanapi S36-os vonatok, illetve néhány kora hajnali és esti járat menetrendje is.

A vágányzár első hetében a tavaszi szünet miatt a megszokottnál kisebb lesz az utasforgalom. A tanítás április 13-i kezdetétől azonban minden ingázónak érdemes előre tájékozódnia.

A pontos útvonalak és menetrendek megtervezéséhez a MÁV hivatalos utastájékoztató felületeinek használata javasolt. A több évig tartó beruházás elsődleges célja az elővárosi vonalak és a fővárosi közutak tehermentesítése. A tervek szerint a fejlesztés napi szinten akár 60 ezer autóval is csökkentheti a gépjárműforgalmat. Eközben a főváros környékéről ingázók gyorsabban és kiszámíthatóbban juthatnak be Budapestre.

A munkálatok során egy közel 3,8 kilométeres szakaszon teljesen átépítik a meglévő két vágányt. Emellett egy harmadik, bizonyos részeken pedig egy negyedik vágányt is kialakítanak. A kapacitásbővítés lehetővé teszi, hogy a jövőben irányonként és óránként akár 12 elővárosi vonat is közlekedhessen. A pályaépítés során modern, rezgéscsillapító megoldásokat alkalmaznak a környezeti terhelés mérséklése érdekében. Mindemellett hét budapesti vasúti hidat is felújítanak vagy újjáépítenek.