Hétfőn hivatalosan is kezdetét vette a 2026-os Forma–1-es idényt megelőző bejáratás a Circuit de Catalunyán. A csapatok péntekig Barcelonában tesztelnek az új szabályrendszer első szezonjára. Az öt napból legfeljebb hármat használhat ki gyakorlásra egy-egy istálló. A Mercedes és a Red Bull is biztató eredményekkel kezdett, a Ferrari keddtől, a címvédő McLaren a tervek szerint szerdától köröz a katalán pályán, a Williams viszont kihagyja a mostani felkészülési lehetőséget.

A motorsportol.hu főszerkesztője az InfoRádióban elmondta: hétfőn már abból is kisebb presztízscsata alakult ki, hogy melyik csapat autója gurul ki elsőként a barcelonai pályára. Ebből a szempontból a németek okoztak némileg feszültséget, ugyanis a Mercedes megelőzte az Audit, és az ezüstnyilak uralták az első, még részben nedves aszfalton futott órákat is. Hétfőn összesen hét csapat kilenc versenyzője hajtott a pályára, a címvédő McLaren, a Red Bull, az Aston Martin, a Ferrari és Williams viszont még nem.

Vámosi Péter a hétfői eredmények alapján megállapította, hogy a Mercedes erőforrásával ellátott autók teljesítették a legtöbb kört, szám szerint 209-et. Az első nap első felében kiszivárogtak adatok, időeredmények, bár sem a Liberty Media, sem a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) nem osztott meg hivatalos időlistát. Később azonban hirtelen nagy szigort vezettek be,

keddtől pedig már légtérvédelmet is elrendeltek a barcelonai versenypálya felett, így ténylegesen zárt körűvé vált a teszt, drónnal sem lehet „kémkedni”.

A szakíró a kiszivárgó hírek és időeredmények alapján azt gondolja, az év elején a Mercedes-motorral versenyző autók lehetnek jobbak. Ugyanakkor még nem készült el minden csapat teljesen az idei autójával. Nem csak a gyári Mercedes lehet a nagy nyertese az idei szabályváltozásoknak. Sokat profitálhat akár az Alpine is, amely tavaly még Renault erőforrást használt, 2026-tól viszont már Mercedes-motorral rója a köröket az F1-ben. Nagy találgatásokba, jóslásokba ugyanakkor még nem érdemes belemenni. Az eddigi teszteredmények alapján viszont úgy tűnik, hogy az Alpine immár a Mercedes ügyfélcsapataként jól kezdheti az évet.

Vámosi Péter szerint ugyanez már nem mondható el a Williamsről, amely sokkal rosszabbul áll. Még nem készült el teljesen a 2026-os autójuk, a törésteszten pedig csak harmadjára mentek át, ami nem sok jót jelez előre. Egyes hírek szerint

a Williamsek az ideálisnál 20-30 kilogrammal nehezebbek, ami a motorsportol.hu főszerkesztője szerint a jelenlegi fázisban „borzasztóan sok, egyszerűen nem megengedhető”.

A Ferrari kedden mutatkozott be a barcelonai teszten, a McLarennél viszont úgy döntöttek, hogy kivárnak és eltolják egy nappal a debütálást. Ez a csúszás azonban Vámosi Péter szerint nem jelenti azt, hogy bármi probléma lenne a wokingi istállónál. Inkább arra tippel, hogy „titkolni, rejtegetni akarnak valamit”. Az autókat megnézve úgy véli, „vannak izgalmas megoldások” a Ferrarin és a Mercedesen is. Utóbbin szerinte a diffúzort érdemes alaposabban megnézni. A Racing Bulls teljesen más orrkialakítással érkezett Barcelonába ahhoz képest, amit a korábban bemutatott képeken lehetett látni. A szakíró nem tartja kizártnak, hogy ezt a sort követve még a McLaren is húz majd valami váratlant.

A motorsportol.hu főszerkesztője megjegyezte: a március 6-ai, melbourne-i szezonnyitányig sok minden változhat még, lehet, hogy „teljesen más képet fogunk majd kapni”. Kitért az Aston Martinra is, amely Mercedes-motorról Hondára váltott, és ez a motor állítólag „csak tesztpadon működött”, nem jártak shakedown teszten sem. Mint fogalmazott, ez az autó „még nincs bejáratva”, viszont a tervek szerint csütörtökön már az Aston Martin is megkezdi a tesztelést Barcelonában.

Vámosi Péter szerint az említett okok miatt a barcelonai teszthét után még nem érdemes komolyabban összehasonlítani az egyes konstrukciókat, az ugyanakkor „már világosan látszik, hogy kik azok, akik első körben jól oldották meg a házi feladatot, és kik azok, akik nem”. A Williams utóbbi kategóriába sorolható abból szempontból, hogy a 2025-ös szezonban szinte végig azt hangoztatták, ők már igazából 2026-ra készülnek, ehhez képest a szakíró szerint „jelenleg a Williams áll a legrosszabbul”.