Az utasszállító repülőt a Lufthansa Germanwings nevű leányvállalata üzemeltette, és az anyavállalat felajánlását ennek szóvivője adta hírül. A gépen 150-en voltak a személyzettel együtt.

A francia csendőrség közölte, hogy a baleset helyszínén eddig 400-600 darab emberi maradványt gyűjtöttek össze. Patrick Touron csendőr ezredes beszámolója szerint kizárólag roncsolódott holttesteket találtak. A maradványok azonosítása érdekében DNS-mintát vettek az áldozatoknak a hozzátartozóik által átadott személyes tárgyairól, így például fogkefékről - közölte.

A Germanwings Barcelona-Düsseldorf útvonalon közlekedő Airbus A320-as gépe kedd délelőtt hegyoldalnak csapódott Franciaország déli részén az Alpokban. A katasztrófa körülményeinek vizsgálatát vezető marseille-i ügyészség szerint a másodpilóta bezárkózott a pilótakabinba, és valószínűleg szándékosan vezette a gépet a hegyoldalnak.

A Süddeutsche Zeitung online kiadása szerint a másodpilóta düsseldorfi lakásában lefoglalt iratokból kiderül, hogy Andreas Lubitz - aki a francia hatóságok szerint valószínűleg szándékosan vezette hegyoldalnak a vele együtt 150 embert szállító repülőgépet kedden Franciaországban az Alpoknál - több orvos kezelése alatt állt, a betegállományba helyezéséről szóló iratot pedig egy neurológus-pszichiáter szakorvos állította ki.

A düsseldorfi ügyészség pénteken azt közölte, hogy a házkutatás során lefoglalt iratok között betegállományba helyezésről szóló aktuális, a keddi napra is vonatkozó, összetépett dokumentumok is voltak, ami az előzetes értékelés szerint alátámasztja azt a feltételezést, hogy a másodpilóta titkolta betegségét.

A Süddeutsche Zeitung értesülése szerint a szóban forgó dokumentum alapján Lubitz huzamosabb ideig nem vezethetett volna repülőgépet, és ez lehetett az oka annak, hogy összetépte az iratot és titkolta betegségét.

A Germanwings szóvivője közölte, hogy a céghez nem jutott el olyan dokumentum, amely a másodpilóta betegállományba helyezéséről szól. A szóvivő kiemelte, hogy a társaságnak nincs módja tudomást szerezni arról, hogy egy orvos betegállományba helyez egy munkavállalót, ha a munkavállaló erről nem tájékoztatja a munkaadót.

A berlini Der Tagesspiegel az online kiadásában arról írt, hogy a 27 éves fiatalembert a düsseldorfi egyetemi klinikán depresszióval kezelték. Az intézmény megerősítette, hogy Andreas Lubitz a páciensük volt. Hozzátették, hogy nem depresszió miatt kezelték.

A klinika tájékoztatása szerint a másodpilóta először az idén februárban, utoljára pedig március 10-én kereste fel az intézményt diagnosztikai vizsgálatok céljából. További részleteket az orvosi titoktartási kötelezettségre hivatkozva nem ismertettek.

Németország megdöbbent

Egy gondatlanságból elkövetett baleset áldozatainak hozzátartozói is nehezen birkóznak meg a gyász súlyával, de akiknek szerettei egy tudatosan végrehajtott katasztrófában vesztették életüket, azokon már az indulat és harag is úrrá lesz - olvasható a Süddeutsche Zeitung pénteki számának kommentárjában. A német lapok írásait az InfoRádió németországi tudósítója szemlézte.

A Germanwings keddi, szándékosan elkövetett szerencsétlenségéből sok következtetést lehet levonni, azonban, amíg emberek irányítják a gépeket, addig kettős kockázattal kell számolni - írja a Die Welt. A lap ugyanakkor felteszi a kérdést, hogy miért nem tűnt fel a Germanwings felelőseinek, hogy 27 éves Andreas L. másodpilótáról a szövetségi légiellenőrzés aktáiban bejegyzés található, amely szerint komoly lélektani problémákkal küzdött.

A kérdés megválaszolása elől a Germanwings igazgatója Thomas Winkelmann azzal tért ki, hogy új és az eddiginél alaposabb biztonsági intézkedéseket fognak életbe léptetni, követve több amerikai légitársaságnál már kötelező rendelkezést, amelynek értelmében pilóta egyedül nem tartózkodhat fülkéjében, hanem ha társa kimegy, egy légikísérőnek kell beülnie a helyére.

Ezt az intézkedést azt követően foganatosították, hogy a múltban több esetben is előfordult, hogy megzavarodott pilóta pusztulásba irányított egy utasokkal teli repülőgépet.

Thomas Winkelmann tévényilatkozatában azonban úgy vélte, hogy az öngyilkosságra készülő Andreas L. kedden délben olyan céltudatosan irányította a pusztulásba az Airbuszt, hogy ezt a kapitány alighanem akkor sem tudta volna megakadályozni, ha mellette ül.Pilóták és pszichológusok szerint nincs biztos módszer annak garantálására, hogy a Germanwings társaság A320-as járatához hasonló incidens, a pilóta öngyilkossága ne forduljon elő újra.

A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) azt javasolta, hogy aki depresszióban szenved, ne vezethessen repülőgépet. Ugyanakkor a szervezet repülőorvosi útmutatójában az szerepel, hogy a pilóták pszichológiai tesztjei "ritkán érnek bármit is" és "nem megbízhatóak" a zavart elmeállapot megállapításában.

Több ázsiai légitársaság szigorú orvosi vizsgálatoknak veti alá pilótajelöltjeit, amelyek része a pszichológiai felmérés. Továbbá a pilótáknak évente meg kell ismételniük az orvosi vizsgálatokat, amelyek során mindig ellenőrzik elmeállapotukat. A légitársaságok megjegyezték, hogy amennyiben szükséges, a repülőgépek vezetői tanácsadást is kérhetnek.

A probléma az, hogy nem mindenki akar beszélni a lelkét nyomó dolgokról, méghozzá két okból: nem akarják, hogy feletteseik bevonják repülési engedélyüket, hiszen így elveszítenék munkájukat; nem akarnak olyan környezetben dolgozni, ahol a kollégák jelentéseket tesznek egymásról, ha valamelyiküket lelki problémák gyötrik. A légitársaságok ugyanis arra biztatják alkalmazottaikat, hogy jelentsék, ha valami gyanúsat tapasztalnak kollégáiknál.

David Powell, a repülőorvosi tudomány szakértője szerint az elmúlt húsz évben tíz olyan baleset volt, amely egészségügyi problémákhoz köthető. Szerinte nem lehet biztosan megállapítani, mikor fogja valaki a gépet szándékosan katasztrófához vezetni.

Több légitársaság változtatott szabályzatán, és kötelezővé tette, hogy mindig a személyzet két tagja tartózkodjon a pilótafülkében. Ez az Egyesült Államokban a szeptember 11-ei terrortámadás óta bevett gyakorlat. "Sohasem szabad egyedül hagyni valakit - talán ez az öngyilkosság megakadályozására alkalmazható legjobb módszer" - vélekedett Tony Catanese klinikai pszichológus.

A Germanwings Barcelona-Düsseldorf útvonalon közlekedő gépének fedélzetén 150 ember tartózkodott, amikor a repülőgépet kedd délelőtt a pilóta feltételezések szerint szándékosan a hegyoldalnak vezette a francia Alpokban.

Módosított szabályok

A Germanwings honlapján pénteken közzétett közlemény szerint döntésüket a német légügyi hatósággal együttműködve hozták meg, bevezetésére a lehető legrövidebb időn belül sort kerítenek.

Csütörtökön több légitársaság közölte, hogy módosítja a fülke használatára vonatkozó szabályokat: a kanadai Air Transat és Air Canada, a norvég Norwegian Air Shuttle, a finn Finnair és az izlandi Icelandair sem engedi meg a jövőben, hogy csak egy személy tartózkodjon a fülkében.

A légitársaságok azután döntöttek a szabályok módosítása mellett, hogy kiderült: a Germanwings kedden lezuhant repülőgépének másodpilótája valószínűleg szándékosan nekivezette az utasszállítót a hegyoldalnak. A szerencsétlenség okait vizsgáló nyomozók szerint a kapitány távozott a pilótafülkéből, vélhetően a mellékhelyiségbe. Amikor megpróbált visszatérni, a másodpilóta nem nyitotta ki neki az ajtót.

A Barcelona-Düsseldorf útvonalon közlekedő Airbus A320-as gép kedden zuhant le Franciaország déli részén az Alpokban. Az utasszállító fedélzetén 150 ember tartózkodott, a szerencsétlenségnek minden jel szerint nincs túlélője.