Látványos hibára hívták fel a figyelmet dunaharaszti lakosai, akik a város egyik vasúti átjárójánál azt tapasztalták, hogy szombat este 9 óra körül a sorompó felemelkedése után egy tehervonat haladt át a személykocsik előtt az áruszállítás számára már átadott Budapest-Belgrád vasútvonalon. A legnagyobb közösségi oldal helyi csoportjába feltöltött videón jól látható, hogy 8 percig zárva volt a sorompó, majd eltűnt a piros jelzés és felnyílt a sorompó, ezután pedig hangos jelzés mellett átment egy vonat a kereszteződésen. Az esetről az RTL Híradónak szemtanúk is beszámoltak.

A MÁV sajtóosztálya a Telexnek azt írta, hogy a szombati esetnél a sorompó az előírásoknak megfelelően működött. Egy tehervonat ugyanis a sorompó berendezés körzetében forgalmi okokból várakozott, ezzel meghaladta az előre tervezett időt, amely alatt át kellett volna haladnia az érintett szakaszon és az átjárón.

A MÁV szerint egy ilyenkor általános, hatóságilag elfogadott protokoll zajlott le, ami a biztonságos közlekedés fenntartását és a közúti közlekedők érdekeit is figyelembe veszi. Magyarázatuk szerint ha a sorompó meghibásodik, azt jelzik a berendezések és a mozdonyvezetőket is értesítik erről, a vonatok ilyenkor csak lassan, maximum 15 km/órás sebességgel közelítik meg az átjárót. A MÁV szerint így történt ez szombat este is.

Húsvéttól személyforgalom?

A Budapest-Belgrád vasútvonalon a teherforgalom már elindult, azóta számos ellentmondó információ jelent meg arról, hogy miért nem indulhattak el a személyvonatok is. Az Építési és Közlekedési Minisztérium azt közölte, hogy a személyforgalom indulása nem egy konkrét dátumhoz, hanem a biztonsági rendszer hiba nélküli működéséhez kötődik. A tárca szerint ez várhatóan a tavasszal megtörténik, így a húsvéti ünnepek körül akár a személyvonatok is forgalomba állhatnak. Lázár János építési és közlekedési miniszter még januárban beszélt arról, hogy milyen ütemezéssel indulhat el a forgalom a Budapest-Belgrád vasútvonalon.

Akkor személyforgalom elindítását február végére, március elejére prognosztizálta. „A pontos dátum attól függ, hogy a biztonsági felülvizsgálat mikor ér véget. Az a cél, hogy valamikor február 27. és március 15. között a személyforgalom Budapest és Belgrád között megnyíljon” – jelentette ki az év elején a miniszter.

Hegyi Zsolt, a MÁV csoport vezérigazgatója a közösségi oldalán értekezett arról, hogy mi szükséges még a személyforgalom elindulásához.

„A biztosítóberendezés felelős azért, hogy működjenek a váltók, helyes jelzési képet mutassanak a jelzők, és nyíljanak és záródjanak a sorompók, ahogy a vonat halad. Egy feladat van még előttünk, ez pedig a vonatbefolyásolási rendszernek a véglegesítése, a szoftver tesztelése folyamatban van, ennek az elkészülése előfeltétele annak, hogy a személyforgalom 160 km/órás sebességgel megindulhasson Budapest és Belgrád között” – hangsúlyozta Hegyi Zsolt.

T. Hámori Ferenc, az Indóház közlekedési szakportál főszerkesztője az InfoRádiónak azt mondta, hogy a Budapest-Belgrád vasútvonal befejezése közben több nehézséggel is szembesült a kivitelező.

„A biztosítóberendezések működtetik a sorompókat. Összesen 92 sorompónál kell harmonizálni a biztosítóberendezéssel a sorompók működését, illetve a vonatbefolyásolási rendszer sem működik. Úgy tűnik, hogy kis késéssel kezdődött el a rendszer tervezése, kiépítése és engedélyeztetése” – számolt be az aktuális helyzetről a szakértő.

A G7 gazdasági szakportál pár nappal ezelőtt írt arról, hogy a vonatbefolyásoló rendszer nem elég hogy nem működik, de még engedélyt sem kapott, így kérdéses, hogy mikor indulhatnak el a személyvonatok.

A minisztérium ezt cáfolta és közölte, hogy a téves információkkal ellentétben a csatlakozó vonalakról is be lehet majd jutni az állomásokra a Budapest-Belgrád vasútvonalra kifejlesztett fedélzeti berendezés nélkül is, továbbá a vonatbefolyásoló rendszer nélkül is mozoghatnak majd a szerelvények és kiszolgálhatják az iparvágányokat is.