Infostart.hu
eur:
384.29
usd:
332.4
bux:
121380.56
2026. április 1. szerda Hugó
Mick Schumacher, a Mercedes-AMG Petronas tesztvezetõje a Forma-1-es autós gyorsasági világbajnokság Spanyol Nagydíjának második szabadedzésén a montmelói pályán 2024. június 21-én. A futamot június 23-án rendezik.
Nyitókép: MTI/EPA/EFE/Siu Wu

A kis Schumachernek üzent az F1 egykori „pápája”

Bernie Ecclestone, a Forma-1 korábbi vezetője szerint Mick Schumachernek a tengerentúli IndyCar-sorozatban kellene folytatnia pályafutását.

„Szerintem ez nagyszerű ötlet, és a legjobb megoldás lenne a számára. A Schumacher név biztosan nem olyan megterhelő a számára Amerikában, mint Európában” – nyilatkozta a 95 esztendős üzletember, az autósport egyik legnagyobb bennfentese.

A brit milliárdos kifejtette, Amerikában fényes jövő állhat a hétszeres Forma–1-es világbajnok Michael Schumacher fia előtt, aki októberben az Egyesült Államokban tesztelte az IndyCar autóit. Akkor a 26 éves pilóta úgy nyilatkozott, hogy több opciója is van 2026-ra, s ezek közül az egyik az IndyCar.

Mick Schumacher 2021-ben és 2022-ben erősítette az F1-es Haas csapatot, legutóbb pedig a Mercedes tartalékpilótája volt, emellett hosszú távú autóversenyeken indult az Alpine istállóval.

Címlapról ajánljuk
Komoly feszültségek után Románia amerikai katonai hídfőállás lett

Komoly feszültségek után Románia amerikai katonai hídfőállás lett

Az esetleges iráni fenyegetés miatt „rakétapajzsot” telepítettek az amerikaiak a dél-romániai Deveseluban. Pataky István, az Oeconomus Gazdaságkutató Alapítvány elemzője az InfoRádióban elmondta: a romániai támaszpontok átengedésével Bukarest abban bízhat, hogy ismét a stratégiai partnerséghez illő szintre emelkedik a kapcsolat az Egyesült Államokkal.
inforadio
ARÉNA
2026.04.01. szerda, 18:00
Toroczkai László
a Mi Hazánk elnöke, a párt választási listavezetője
Globális harc indult az üzemanyagokért – Aki lemarad, kimarad

Globális harc indult az üzemanyagokért – Aki lemarad, kimarad

Az iráni háború nyomán nemcsak a nyersolaj ára lőtt ki, hanem a finomított termékek felára is, miközben a forint gyengülése tovább növeli a hazai költségeket. A magyar autós ebből egyelőre keveset lát: az ársapka elrejti az árrobbanást, a feszültség viszont egyre gyakrabban a kutaknál bukkan elő mennyiségi korlátozások formájában. Közben Európától Ázsiáig sorra jönnek a beavatkozások, a tankerek pedig már útközben is irányt váltanak, miután beindult a harc az üzemanyagokért. A kérdés így már nem csak az, mennyibe kerülne a benzin és a gázolaj ársapka nélkül, hanem hogy egy elhúzódó ellátási sokkban meddig képes Európa – és benne Magyarország – egyáltalán biztosítani a dízel folyamatos megérkezését.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×