Sorozatban a harmadik futamát nyerte meg Oscar Piastri, a McLaren ausztrál versenyzője, akihez a Forma–1-es Miami Nagydíjon egyedül csapattársa, Lando Norris tudott belátható távolságra kerülni. A harmadik helyen George Russell, a Mercedes brit pilótája végzett. Az összetettben 131 ponttal Oscar Piastri áll az élen, a második Lando Norrisnak 16, míg a harmadik Max Verstappennek 32 pont a hátránya.

A 2025-ös szezon hatodik versenyhétvégéjén ismét bebizonyosodott, hogy az idén nehéz lesz megközelíteni a két McLaren-pilótát. Wéber Gábor az InfoRádióban úgy fogalmazott, a többi csapat szempontjából „aggasztó jel” az idény további részére nézve, hogy Miamiban körönként bő fél másodpercet vert az üldözőkre Oscar Piastri és Lando Norris. Úgy véli, ekkora különbséget sem stratégiával, „sem egy jobban elkapott nappal” nem lehet eltüntetni rövid időn belül. A Forma–1-es kommentátor szerint ez a tendencia abból a szempontból nem egyedülálló, hogy a korábbi években is hasonló dominanciát mutattak más istállók – mint például a Red Bull vagy a Mercedes –, ez az év azonban nagyon egyértelműen a McLarenről fog szólni. Kényelmes előnyt épített ki magának a wokingi csapat, és ha nem következik be valamilyen gyökeres változás a következő hetekben, akkor Wéber Gábor szerint „kétfős versenyfutássá válik ez a szezon”.

Max Verstappen idén eddig három versenyhétvégén szerzett pole pozíciót és egy futamot nyert meg Japánban, de bizonyos pályákon a négyszeres világbajnoknak sem volt ellenszere a McLarenekkel szemben, mint ahogyan Miamiban sem. A kommentátor azt gondolja, a holland pilóta is nagy hátrányban van az összetettben az első két helyen álló versenyzővel szemben, és

ezt a különbséget még olyan „rámenősebb megoldásokkal” sem lehet hosszabb távon kiegyenlíteni, mint amilyenek a címvédőre jellemzők.

Mint mondta, az eddigi idei versenyek képe alapján „ideig-óráig néha elodázható a végkifejlet”, de aztán érvényesül a papírforma, és learatják a babérokat Piastriék. Miamiban a 18. körig tartott ki az első helyről rajtoló Max Verstappen, akit ekkor előzött meg Piastri után már Norris is, és szorult vissza a harmadik helyre. Körről körre lehetett érzékelni, hogy a McLarenek gyorsabbak a vb-címvédőnél, csak az volt a kérdés, mikor „hámozzák át magukat” Verstappenen.

Wéber Gábor szerint a holland akkora vehemenciával küzdött a jóval nagyobb tempót diktáló Piastrival és Norrisszal szemben, hogy az végül már visszaütött. A nagy csatában felőrlődött Max Verstappen, aki értékes másodperceket vesztett, ez pedig helyzetbe hozta a kisebb szerencsével végül harmadikként célba érő George Russellt, miután a biztonsági autós fázis alatt megtett kerékcseréjével bukott még egy pozíciót a Red Bull versenyzője.

A Forma–1-es kommentátor hozzátette: nem érdemes belemenni csatákba olyan autókkal, amelyek gyorsabbak, ilyenkor a lassabbaknak a saját versenyükre kell koncentrálniuk és a saját köridőtartományukat kell maximalizálniuk. Ez persze leginkább a középmezőnyre igaz, Max Verstappen pedig nem szokott hozzá ahhoz, hogy ilyen pozícióban legyen, a holland pilóta ugyanis mindig a maximumra törekszik. Wéber Gábor elmondta: nehéz elengedni egy-egy lehetséges győzelmet, főleg ha pole pozícióból rajtol valaki, de Miamiban sem volt esély arra, hogy bárki megszorongassa a két McLaren-pilótát. Nemcsak Verstappen érezheti magát frusztráltan, hanem a Ferrari és a Mercedes versenyzői is, hiszen jelenleg tehetetlenek, Piastri és Norris messze kiemelkedik a többiek közül.

Eddig tartott a türelem, komoly szájkarate a Ferrarinál

A Ferrari ezúttal sem szerepelt jól: Charles Leclerc a hetedik, míg Lewis Hamilton a nyolcadik helyen végzett. A hétszeres világbajnok ráadásul egy-egy szarkasztikus megjegyzést is megengedett magának. Amikor Carlos Sainz már csak 1,4 másodpercre volt tőle, a csapatrádión gúnyosan azt kérdezte: „Akarjátok, hogy őt is magam elé engedjem?”

Lewis was NOT happy with Ferrari ? pic.twitter.com/8j7u0IfcS3

— Sky Sports F1 (@SkySportsF1) May 4, 2025

Lewis Hamilton csak a 12. helyről rajtolt Miamiban, és akkor szakadt el nála a cérna, amikor csapata azt kérte tőle, maradjon Charles Leclerc mögött. Ekkor elkezdett méltatlankodni, és azt hajtogatta, hogy szétroncsolja az abroncsait a semmiért. Miután azt a választ kapta, hogy az előtte autózó Leclerc DRS-távolsága a prioritás, még ingerültebb lett Hamilton, aki így fogalmazott: „Azt akarjátok, hogy itt üljek az egész verseny alatt? Ez nem jó csapatmunka, csak ennyit mondok.” A brit pilóta a verseny utáni sajtótájékoztatón nem akart sokat beszélni a történtekről, csak annyit jegyzett meg, hogy nem kellene ennyire érzékenynek lennie Frederic Vasseur csapatvezetőnek.

Wéber Gábor úgy véli, a gyenge szezonkezdés után Hamilton jól érzékelhetően egyre frusztráltabbá válik, és ebben nemcsak ő, hanem a Ferrari is hibás. Mint fogalmazott, a maranellóiak autója „megint nem alkalmas semmire”, egyszerűen nem tudnak megfelelni azoknak a céloknak, amelyeket az idény kezdete előtt kijelöltek. Pedig a 2024-es évben nagyot hajrázott a Ferrari, és végül másodikként végzett a konstruktőrök vb-pontversenyében, ami nagy lelkesedést váltott ki az olasz csapat szurkolóiból. A kommentátor megjegyezte: nem tudták átmenteni erre a szezonra a tavaly év végi jó formát, sőt erős visszaesés tapasztalható.

Némi pozitívum a Ferrari háza táján, hogy a Miami Nagydíj sprintversenyén tökéletesen időzítették a slick gumira váltást, amit maga Lewis Hamilton is kiemelt. Wéber Gábor szerint a Ferrari mérnökcsapata alapvetően jól gondolkodott a kerékcseréknél az elmúlt versenyhétvégén, viszont egyik autójuknak sem volt megfelelő a tempója, sem kemény, sem közepes keveréken.

Leclerc és Hamilton igazából nem az élmenőkkel, hanem a Williamsekkel volt nagy versenyben, ami elég sok mindent elárul a jelenlegi helyzetről.

A végső tőrdöfést pedig az jelentette, hogy az ötödikként végző Alexander Albonnak is sikerült megelőznie a Ferrarikat.

Wéber Gábor szerint Lewis Hamilton belülről úgy ítélhette meg, hogy gyorsabb gumikon autózhat és hatékonyabban támadhat, mint Leclerc. Ez néhány körön még igaz is volt, de aztán a hétszeres világbajnok is sokat lassult, hiszen a közepes keverékkel nem lehetett mit kezdeni a kemény keverékű gumikkal autózókkal szemben. A kommentátor szerint az említett szóváltás „sok hűhó a semmiért tipikus esete volt”, mert bár Hamilton joggal érezte azt, hogy lehetett volna gördülékenyebb és reaktívabb a Ferrari versenystratégiája, a tempó alapján nem igazán lehetett volna sokkal jobb eredményt kihozni annál, mint amit láthattunk.

Wéber Gábor úgy véli, most ennyi van a Ferrariban, ennyit tud az autó, amit versenyzőként nagyon nehéz lehet feldolgozni. Mint fogalmazott, érthető, hogy Lewis Hamilton és Charles Leclerc is nagyon frusztrált, hiszen „szégyenszemre most már a Williamsekkel kell csatázniuk”.