Infostart.hu
eur:
365.75
usd:
321.11
bux:
151272.07
2026. szeptember 28. hétfő Vencel
A Lufthansa német légitársaság koronavírus-járvány miatt munka nélkül maradt gépei vesztegelnek a frankfurti repülőtéren 2020. április 8-án.
Nyitókép: MTI/EPA/Armando Babani

Sztrájkol Európa legnagyobb légitársasága

Megkezdődött a Lufthansa pilótáinak és légiutas-kísérőinek előre bejelentett sztrájkja csütörtök hajnalban: a kabinszemélyzet munkabeszüntetése 00:01-kor indult, és a tervek szerint éjfélig tart, ami miatt a német légitársaság járatainak jelentős része nem közlekedik.

A Lufthansa előzetesen "kiterjedt járattörléseket" jelzett, konkrét számot azonban nem közölt. A nagy repülőterek - köztük Frankfurt és Berlin - indulási listáin csak elszórtan szerepelnek működő Lufthansa-járatok. A légitársaság arra kérte az utasokat, hogy elsősorban digitális csatornákon tájékozódjanak, és ne menjenek ki a repülőterekre bizonytalan helyzetben.

A munkabeszüntetésben mintegy 4800 pilóta vesz részt a Lufthansa és a Lufthansa Cargo állományából, akik magasabb munkáltatói nyugdíjjárulékokat követelnek. A légiutas-kísérők - az Ufo szakszervezet szervezésében - több kollektív szerződésről akarnak tárgyalásokat kikényszeríteni, és a bezárás által fenyegetett Lufthansa CityLine személyzetét is sztrájkra hívták.

A légitársaság vezetése visszautasította a követeléseket, és a munkabeszüntetést "szükségtelen eszkalációnak" nevezte, hangsúlyozva, hogy további költségnövekedésre nincs mozgástér.

A sztrájk miatt az utasok átfoglalásokra vagy alternatív utazási megoldásokra kényszerülhetnek, belföldi járatok esetében akár vasúti jegyre válthatják repülőjegyüket - közölte a német vállalat.

Címlapról ajánljuk
inforadio
ARÉNA
2026.09.25. péntek, 18:00
Flamm László
külpolitikai és skandináv térségi szakértő
Már a spájzban van a dízelár-sokk: mutatjuk, hogyan védekezhet a fájdalmas ütés ellen a Tisza-kormány

Már a spájzban van a dízelár-sokk: mutatjuk, hogyan védekezhet a fájdalmas ütés ellen a Tisza-kormány

A tartósnak bizonyuló magas dízelár-környezet egyre kellemetlenebb helyzetbe hozhatja a magyar kormányt, hiszen az üzemanyagpiaci pufferek leépülése miatt már nem igazán maradt fájdalommentes beavatkozási lehetőség. A célzott támogatások a költségvetést terhelik, a finomítói különadó a beruházási és tőkepiaci kockázatokat növeli, a jövedéki adó további csökkentése pedig az állami bevételek mellett már az importparitást és így az ellátásbiztonságot is veszélyeztetheti. A mozgástér tehát még nem fogyott el, de minden újabb beavatkozásnak egyre láthatóbb ára van – a költségvetésben, a piacon vagy az ellátásbiztonságban. Megnéztük, milyen eszközök maradtak az asztalon, és ezek közül melyik járhat a legkisebb gazdasági kockázattal.

EZT OLVASTA MÁR?
×
2026. szeptember 27. 20:26
×
×