Infostart.hu
eur:
364.52
usd:
311.76
bux:
0
2026. augusztus 21. péntek Hajna, Sámuel
Autókereskedő egy autót mutat egy érkelődőnek a Fővárosi Autópiacon, a XIX. kerületi Nagykőrösi úton 2013. szeptember 7-én.
Nyitókép: MTI Fotó: Kovács Tamás

Inkább használt autót vesznek új helyett a válságban a magyarok

Májusban már lassú növekedésnek indult a használtautó-piac, áprilishoz képest 17 százalékkal több használt személyautót regisztráltak – mondta az InfoRádiónak a Jóautók.hu vezérigazgatója, Halász Bertalan.

A használt autók behozatalában jelentős esés volt áprilisban, mert a tavalyi 13 200 után most mindössze 7500 autót helyeztek forgalomba. Ez a szám májusban majdnem kilencezerre emelkedett – mondta az InfoRádiónak Halász Bertalan, a Jóautók.hu vezérigazgatója. A májusi adat még mindig 39 százalékos visszaesés a tavalyi évhez képest, de az áprilisi számokhoz viszonyítva már 17 százalékos emelkedést jelent.

A vezérigazgató szerint átrendeződőben van a piac: új helyett inkább használt autó vásárlása felé fordulnak a vevők. Már a veszélyhelyzet kihirdetése után volt ilyen várakozás a piacon.

"Bizonytalan gazdasági helyzetben óvatosabban nyúlnak a megtakarításokhoz az emberek,

ezért azt várta a piac, hogy az új autó vásárlásban gondolkodók inkább a fiatalabb használt autók felé fordulnak. Gyakorlatilag ezt igazolják a májusi adatok" – mondta Halász Bertalan. Az új autóknál májusban a tavalyihoz képest 54 százalékos visszaesést tapasztaltak, ehhez képest az importált használt autókból csak 39 százalékkal kevesebbet helyeztek forgalomba.

Korábban mindkét kategóriából átlagosan 150 ezer gépjármű került éves szinten a magyar utakra,

de a vezérigazgató szerint az idén ez biztosan változni fog, és az új autók forgalma nagyobb arányban fog visszaesni, mint az importált használt autóké. Az első öt hónapban a visszaesés 20 százalékos volt a behozott használt autóknál, míg 26 százalékos az új autók forgalomba helyezésénél.

"Év végére is azt várjuk, hogy 20 százalékos lesz a visszaesés a használtautó-importban 2019-hez képest, a tavalyi 150 ezres szintről nagyjából 125 ezerre esik vissza a behozott autók száma" – tette hozzá Halász Bertalan.

Minden Infostart-cikk a koronavírusról itt olvasható!

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
Augusztus 20-i programok: rendezvények, beszédek, videók – percről percre

Augusztus 20-i programok: rendezvények, beszédek, videók – percről percre

Hírfolyamunkban egész nap követtük az ünnepi eseményeket a Kossuth téri ünnepélyes zászlófelvonástól a fővárosi tűzijáték végéig.

Európa AI-jövője nem a felhőben dől el

A mesterséges intelligenciáról sokszor úgy beszélünk, mintha a felhőben lakna. Valójában azonban adatközpontokban fut, áramot fogyaszt, hőt termel, hálózatot terhel. Európa most szembesül azzal, hogy a digitális szuverenitás nemcsak algoritmusokból és szabályozásból áll, hanem erőművekből, vezetékekből és ipari kapacitásból is.
inforadio
ARÉNA
2026.08.24. hétfő, 18:00
Wagner Péter
az Oeconomus Gazdaságkutató Alapítvány vezető elemzője
Meztelenül lökték be Európát az újabb háborúba, már nem elég a partizánharc

Meztelenül lökték be Európát az újabb háborúba, már nem elég a partizánharc

Európát teljes erővel éri a "második kínai sokk": Kína már nem olcsó fogyasztási cikkekkel, hanem autókkal, napelemekkel, akkumulátorokkal és félvezetőkkel árasztja el az uniós piacot, az EU kétoldalú árukereskedelmi hiánya 2025-ben 359,8 milliárd euróra duzzadt. A Bundesbank és az EKB elemzései szerint a kínai exportoffenzíva mögött nem csupán az amerikai vámok elől menekülő áruk átterelődése áll, hanem a gyenge belföldi kereslet, a célzott állami iparpolitika és a stratégiai ágazatok masszív támogatása. A kínai támogatások éppen azokban a szektorokban a legerősebbek – félvezetők, napelemek, elektromos autók –, amelyekben Európa is technológiai önállóságot próbál építeni. Ráadásul új digitális függőségek is kialakulóban vannak, például a Huawei által terjesztett NearLink technológián keresztül, amelynek kezelése nehezebb, mint a korábbi 5G-vita volt.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×