Infostart.hu
eur:
353.83
usd:
310.78
bux:
139790.13
2026. június 28. vasárnap Irén, Levente
A Budapesti Közlekedési Központ célja, hogy 2027 végére az összes, előzetesen tervezett, mintegy nyolcvan végállomás és csomópont megállóazonosító-táblákkal kiegészített oszlopokkal rendelkezzen - közölte a társaság.
Nyitókép: Budapesti Közlekedési Központ

Látványos fejlesztésben a BKK

A Budapesti Közlekedési Központ célja, hogy 2027 végére az összes, előzetesen tervezett, mintegy nyolcvan végállomás és csomópont megállóazonosító-táblákkal kiegészített oszlopokkal rendelkezzen – közölte a társaság. Közleményük szerint ez azt jelenti, hogy minden fontos átszállási ponton ugyanazt a logikus, könnyen átlátható rendszert találják majd az utasok.

Tavaly tizenhárom végállomáson és fontos csomópontban újultak meg a megállóazonosító-táblák, amelyek nemcsak vizuálisan vonzóbbak, de az utasok igényeit is jobban kiszolgálják és segítik a tájékozódást – írták.

Az elmúlt évben Cinkota, a Nagyvárad tér, a Gyöngyösi utca, a Gubacsi út/Határ út, a Szent Gellért tér-Műegyetem, a Corvin-negyed, az Oktogon, a Szarvas csárda tér, Zugló vasútállomás, Káposztásmegyer, Szilas-patak és Káposztásmegyer, Mogyoródi-patak, a BAH-csomópont és a Nagy Lajos király útja/Czobor utca állomásokon, illetve csomópontokon vált modernebbé az utastájékoztatás – számoltak be.

A BKK kiemelte, a rendszer működésének kulcsa nemcsak az, hogy az új helyszíneken megjelenjenek a korszerűbb tájékoztató felületek, hanem az is, hogy a már kihelyezett táblák naprakészek, jól láthatók és esztétikusak legyenek: tavaly tizenöt helyszínen ellenőrizték a megállóazonosító-táblákat, és ahol kellett, cserélték, frissítették őket.

Az elmúlt évben 330 megállóoszlopon 850 táblát helyezett ki vagy cserélt le a társaság – közölték.

A közlemény szerint a 2022-ben indult korszerűsítési programnak köszönhetően már 55 helyszínen 770 megállóoszlopon 1980 tábla segíti a közlekedést.

Címlapról ajánljuk
inforadio
ARÉNA
2026.06.29. hétfő, 18:00
Kovács Károly
a Magyar Víz- és Szennyvíztechnikai Szövetség elnöke
Új területen indult meg a versenyfutás a nagyhatalmak között: recseg-ropog az Egyesült Államok pozíciója

Új területen indult meg a versenyfutás a nagyhatalmak között: recseg-ropog az Egyesült Államok pozíciója

A globális űrgazdaság 2024-ben elérte a 613 milliárd dollárt, és 2035-re akár 1800 milliárd dollárra nőhet, ám a szektor növekedését egyre inkább a földi infrastruktúra hiányosságai fenyegetik. Az új fejlesztésű rakéták által lehetővé tett felbocsátások számának rohamos emelkedésével párhuzamosan a jóval lassabb tempóra épített űrkikötők válhatnak az iparág szűk keresztmetszetévé. A Kennedy Űrközpont belső NASA-jelentése szerint az 1960-as évekből származó infrastruktúra nem képes lépést tartani a kereskedelmi igényekkel, a SpaceX és a Blue Origin pedig egyenként is évi 120 indítást tervez Floridából. Az űrverseny új frontvonala így már nem csupán a rakétagyártás, hanem az is, hogy az Egyesült Államok, Kína és Európa mely szereplői tudnak a jövő szupernehéz, újrahasználható rakétáihoz megfelelő földi kapacitást kiépíteni. Cikkünkben végigvesszük, milyen problémákkal küzd az Egyesült Államok az űrszektor egyik kulcsfontosságú területén, és a legnagyobb űrhatalom kihívói hol tartanak ezen a téren.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×