Infostart.hu
eur:
378.89
usd:
319.03
bux:
129443.91
2026. február 11. szerda Bertold, Marietta
Új autóbuszok a regionális közlekedési társaságok járműparkjának fejlesztéséről tartott sajtótájékoztatón a Népliget autóbusz-pályaudvaron 2018. november 23-án.
Nyitókép: MTI/Illyés Tibor

Nyomasztó kérdés: miért nem lehet használni a buszok vécéjét?

Nem nyitotta ki a fedélzeti vécét egy hasmenéses utasnak egy magáncég turistabuszának sofőrje. Korábban a Volánnál is gondot okozott, hogy az autóbusz-vezetők nem szívesen adják oda a beépített vécé kulcsát a rászoruló utasoknak. Az InfoRádió utánajárt, hogy miért nem, és arra jutott, hogy lehet ez indokolt is.

Az InfoRádiónak panaszkodó utasok szerint a távolsági és a turistabuszok vezetői változatos indokokkal tagadják meg a fedélzeti vécé igénybevételét. A legtöbben azt mondják, hogy az utasok nem rendeltetésszerűen használják a mellékhelyiséget, magyarul összemocskolják azt, és emiatt büdös van a járműveken.

A TV2 már tavalyelőtt foglalkozott a témával. Egy nevét is vállaló utas úgy nyilatkozott a tévének, hogy "hiába van beépített vécé, nem használhatjuk; általában felhívják a figyelmünket induláskor, hogy négyórás időközönként megállnak, mindenki így időzítse a kisebb-nagyobb dolgait".

Az InfoRádióhoz fordulók bejelentései alapján

a buszvezetők előszeretettel hivatkoznak arra, hogy se kedvük, se idejük, se felszerelésük nincs arra, hogy kitakarítsák a helyiséget.

Volt olyan is, aki állítólag arra hivatkozott, hogy azt csak ő veheti igénybe.

Az utasok szerint van olyan társaság, amelyik télen a fagyásveszélyre, nyáron a szagra hivatkozva nem nyitja ki a buszon lévő illemhelyet, de a sofőrök a társaság szabályzatát, a magyar törvényeket, az uniós előírásokat, legfőképpen pedig a menetrendet is szokták emlegetni. Az biztos, hogy ez utóbbi létező érv, tavalyelőtt a Zala megyei Volán kiadta a sofőröknek, hogy a vécézni lekéredzkedő utasokat a csomagjukkal együtt kell leszállítani, mert valaki egy ilyen kitérő miatt korábban lekéste a csatlakozását. A rendelkezés azonban akkora felháborodást váltott ki, hogy csak egyetlen napig volt hatályban. A buszvezetők egyébként megállnak, ha arra kérik őket, van toalett az út mentén, illetve a kitérő nem ütközik a vezetési és pihenőidőt szabályozó előírásokba.

Szintén a TV2-nek nyilatkozott tavalyelőtt egy buszvezető: "Ha van olyan utas, aki nem bírja ki a 3-4 órát, akkor szükség esetén megállunk, ha van igény. Volt már úgy, hogy a csoport nem szállt ki, csak az az egy-két ember, akinek mennie kellett."

A beépített toalett egy olyan szolgáltatás, amely komoly versenyhátrányt dolgoz le a vasúttal szemben. Egy több órás buszút ugyanis azonnali wc-használat nélkül komoly problémát jelenthet az utasoknak, főleg ha

vízhajtót szedő idős, beteg emberek, várandós nők és gyerekek vannak közöttük.

Az InfoRádió megkérdezte a Volán Zrt.-től, hogy a társaságnál jelenleg milyen szabályok vonatkoznak a buszon található illemhelyek használatára.

A cég szerint semmilyen szabály nem írja elő számukra, hogy biztosítsák ezt a szolgáltatást,

és a vécétartály takarítása valóban nehézségekbe ütközik. Ezért a fedélzeti toalettet csak a nemzetközi, illetve az egyes kiemelt országos járatokon használhatják az utasok. A többi busz esetében inkább úgy tervezik a menetrendet, hogy megállhassanak néhány percre vagy akár fél órára is, ha úgy hozza a szükség.

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk

„Kiiktatni” – drámai videót közölt a kormányülésről Orbán Viktor

Szijjártó Péter szerint a brüsszeli-kijevi együttműködésben a terv az, hogy Magyarországot mint akadályt kiiktassák. Ha ezt megteszik, azzal bármely tagországot kiiktathatják később a brüsszeli döntéshozatalból – állította a külgazdasági és külügyminiszter.
inforadio
ARÉNA
2026.02.11. szerda, 18:00
Schiffer András
ügyvéd, volt országgyűlési képviselő
Ursula von der Leyen elárulta: ilyen változás jön az energiaárakban, ami mindenkit érint

Ursula von der Leyen elárulta: ilyen változás jön az energiaárakban, ami mindenkit érint

Az európai ipar, különösen a vegyipar egyre nagyobb nyomás alá kerül a magas energiaárak, a kínai túlkapacitás és a gyenge kereslet mellett az EU kibocsátás-kereskedelmi rendszerének (ETS) drága karbonára miatt is, miközben az ágazat bezárásokról és tömeges munkahelyvesztésről számol be. Egy kiszivárgott bizottsági reformterv ugyan több ingyenes kvótát adna klímasemleges beruházásokért cserébe, de az iparági lobbi még nagyobb engedményeket és a határidők kitolását követeli, ami a klímapolitika hitelességét is érinti. Ursula von der Leyen antwerpeni beszédében a versenyképesség és dekarbonizáció összehangolását ígérte gyorsabb engedélyezéssel, keresletélénkítéssel és olcsóbb energiával. Eközben az Európai Bizottság elnöke az ETS eredményeit védve nagyobb tagállami visszaforgatást sürgetett az ipari átállás finanszírozására.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×
×
×