Az elmúlt évek enyhe telei sokakat elringattak: a hűtőrendszer fagyállósága másodlagos kérdéssé vált. Szakértők figyelmeztetnek: a használtan vásárolt autók esetében különösen nagy a kockázat. Gyakori jelenség, hogy az eladásra szánt járműveket költséghatékonyságból egyszerű csapvízzel töltik fel, ami a tartós mínuszokban végzetes lehet.

Miért nem elég a „sima” víz?

A hűtőfolyadék (etilén-glikol alapú keverék) szerepe messze túlmutat a fagyvédelemben. Míg a tiszta víz 0 °C-on megfagy és tágulásával szétrepesztheti a motorblokkot vagy a hűtőt, a fagyálló keverék három további létfontosságú funkciót is ellát

• Kenés
• Korrózióvédelem
• Vízkőmentesség

A „fagyos” túlmelegedés paradoxona

Különös, de a legnagyobb hidegben is „megfőzhetjük” a motort, ha a hűtőfolyadék bekásásodik. A jégdugó megállítja a keringést, így a blokkban rekedt folyadék pillanatok alatt felforr, miközben a hűtő radiátora jéghideg marad. Ennek első figyelmeztető jele, ha a fűtés az utastérben váratlanul megszűnik.

A szakemberek szerint a szint ellenőrzése csak az első lépés. A kiegyenlítőtartály oldalán látható min/max jelzések mellett a folyadék fagyáspontját is mérni kell. Ehhez nem szükséges szervizbe menni: a legtöbb benzinkúton rendelkezésre áll egy refraktométer, amellyel másodpercek alatt megállapítható, hány fokig védett a rendszer.

Aki bizonytalan autója állapotában, annak egy gyors, benzinkúti ellenőrzés megspórolhatja a tréler és a motorfelújítás tetemes költségeit.