Infostart.hu
eur:
361.05
usd:
317.51
bux:
143471.05
2026. július 26. vasárnap Anikó, Anna

Jövőre is több mint száz kilométer autópályát adnak át

Hatékonyabbá és átláthatóbbá válik az autópálya-építések finanszírozása a kormány múlt heti döntésével, amelynek értelmében az Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóság is részt vesz az uniós fejlesztési források kezelésében - közölte a kormányszóvivő.

Danks Emese hozzátette: ezzel párhuzamosan a Nemzeti Autópálya Zrt. irányítja majd a nem magántőke-bevonással megvalósuló sztrádafejlesztéseket.

A szóvivő közleménye szerint jövőre összesen 61,5 kilométerrel bővül az M7-es autópálya, amikor átadják a forgalomnak a Balatonkeresztúr és Nagykanizsa közti 35,5 kilométeres, a Nagykanizsa és Becsehely közötti 12 kilométeres, valamint a Zamárdi és Balatonszárszó közötti 14 kilométeres új szakaszt.

Jövőre elkészül az M0-ás keleti szektorának mintegy 26 kilométeres része, valamint az M6-os és M0-érdi tető közötti 11 kilométeres szakasz is.

A Görbeháza és Nyíregyháza közötti szakasz átadásával 39 kilométerrel lesz hosszabb az M3-as autópálya, és szintén jövőre indulhat meg a forgalom az M8-as autópálya dunaújvárosi hídján.

Az idén összesen 177 kilométernyi új autópálya-szakaszt adtak át a forgalomnak.

Címlapról ajánljuk

Vitorlázás, tanítás, munka a futballakadémián – Orbán Viktor a magánjellegű terveiről, vágyairól is beszélt egy nagyinterjúban

Egy hosszú interjút adott a Tusványoson a beszéde után Orbán Viktor Fidesz-elnök, volt miniszterelnök, aki esetleges politikai visszavonulásáról („még nem jött el a pillanat”) is beszélt. Egyik tévedésének említette, hogy nem kezdte el időben a Fidesz fiatalítását, azt hitte, ezzel ráér 2030-ig.
inforadio
ARÉNA
2026.07.27. hétfő, 18:00
Csizmadia Ervin
a Méltányosság Politikaelemző Központ igazgatója
Szintet lép a kínai offenzíva: ott mérnek csapást az európai autóiparra, ahol a legjobban fáj

Szintet lép a kínai offenzíva: ott mérnek csapást az európai autóiparra, ahol a legjobban fáj

Alig két évvel első autójának piacra dobása után a Xiaomi már a hazai piacukon is fel akarja venni a versenyt a legnagyobb európai prémiumgyártókkal. A kínai technológiai óriás 2027-ben Németországban kezdi meg az értékesítést, ráadásul nem is egyedül érkezik: mögötte már ott sorakozik az Xpeng, a Li Auto és a Huawei által támogatott Aito is. Az első kínai hullám az alacsonyabb árakról és a gyorsan növekvő eladásokról szólt, a következő viszont már a BMW, a Mercedes és a Porsche legjövedelmezőbb piacát veheti célba.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×