Wolgang Tiefensee szerint a több ezer alkalmazottal dolgozó németországi Opel-gyárak nem önhibájukból jutottak válságos helyzetbe, ezért az államnak hitelfolyósítással vagy garanciavállalással kellene segítséget nyújtania a munkahelyek megőrzéséhez.

A közlekedési miniszter úgy vélte, hogy a Volkswagen is mintaként szolgálhatna, ugyanis a legnagyobb európai autógyár 20 százalékban gyakorlatilag állami tulajdonban van, azaz a részvények egyötöde felett az illetékes tartomány, Alsó-Szászország kormánya rendelkezik.

Az Opel állami garanciavállalásért a berlini kormányhoz fordult. Angela Merkel kancellár közölte, hogy elvileg kész a garanciavállalásra azokkal a tartományokkal együtt, ahol a legnagyobb Opel-üzemek vannak.

Az Opel az elmúlt hetekben erre vonatkozóan mintegy 1,8 milliárd eurós igényt jelzett, vasárnapi értesülések szerint azonban ennél jóval nagyobb, kereken 3,3 milliárd eurót kitevő likviditási igényről van szó. A németországi Opel művek helyzetét súlyosbítja, hogy nem világos, mi az anyavállalat, az amerikai General Motors szándéka.

Tény, hogy az autóipart sújtó válság ellenére teljes gőzzel dolgoznak azok az Opel-gyárak, ahol a kis fogyasztású Corsákat szerelik össze. A német kormány átfogó gazdasági segélycsomagja keretében fizetett 2500 eurós "roncsprémiumának" köszönhetően naponta háromszor annyi megrendelés érkezik Corsára, mint az állami támogatás bevezetése előtt.

Az 1700 főt foglalkoztató eisenachi Corsa-gyárban márciusban már ismét három műszakban fognak dolgozni, sőt, több extra műszakot is beütemeznek. A Corsákat is gyártó spanyolországi Zaragozában is éjjel-nappal üzemelnek a gépek.

Ugyancsak rekordkeresletet jelentett a Volkswagen wolfsburgi központja, ahol a Hannoversche Allgemeine Zeitung értesülése szerint idén már 120 ezer autóra kötöttek szerződést. Kiváltképpen a Polo, a Gold és a Fox iránt mutatkozik eddig példátlan kereslet.