Németországban az Európai Unió 10 évvel ezelőtt elfogadott légszennyezettségi határértékei vannak érvényben, de a közelmúltban - kiváltképpen az ellenzéki Zöldpárt részéről - többször is sürgették a mérce szigorítását. Egyre több városban egyébként csak olyan autót engednek behajtani a sűrűn lakott központokba, amelyek már környezetbarát katalizátorral vannak felszerelve. Az intézkedés ellen vétőkre súlyos pénzbüntetést szabhatnak ki. Ha a levegőben szállópor koncentrációja átlépi az egészségügyi határértékként meghatározottat, a hatóságok megkérik a lakosságot, hogy csak rendkívüli indoklással használják gépkocsijukat. Tilalmat azonban csak teherautók esetében rendelhetnek el, de ezt az intézkedést is csak meghatározott körzetben és előre megszabott időre foganatosíthatják.

Olaszországban a határérték átlépését forgalomkorlátozásokkal próbálják ellensúlyozni, Ausztriában ezzel szemben a sebességcsökkentést tartják az egyik leghatásosabb módszernek, csakúgy, mint Franciaországban, ahol a szmogriadó elrendelése után nem csak a városokban, az autópályákon is be kell tartani a korlátozást.

Jelenleg, mivel Franciaország keleti és a dél-keleti régióiban immár negyedik napja van érvényben a szmogriadó, 20 kilométeres óránkénti sebességcsökkentést rendeltek el azokon az útszakaszokon, ahol hetvennél gyorsabban lehet közlekedni, az autósokat pedig immár napok óta arra biztatják a hatóságok, hogy üljenek át a tömegközlekedési eszközökre. A helyzet komolyságát jelzi, hogy a legérintettebb nagyvárosok - Strasbourg, Lyon vagy Dijon - több elemi iskolájában hétfőn nem tartották meg a tornaórát.

Franciaországban egyébként - Magyarországhoz hasonlóan - a szálló por koncentrációjának egészségügyi határértéke 50 mikrogramm/köbméter. A tájékoztatási küszöbérték azonban a magyarországi 75-höz képest ott 80, a riasztási küszöbérték pedig a magyar 100-hoz képest Franciaországban 125 mikrogramm/köbméter. Tehát a Francia hatóságok csak valamivel szennyezettebb levegő esetén rendelik el a riasztást.