Infostart.hu
eur:
362.51
usd:
310.46
bux:
0
2026. augusztus 22. szombat Menyhért, Mirjam
Tula, Russia - December 22, 2012: Closeup of Kit Kat candy chocolate bar made by Nestle isolated on white background
Nyitókép: Samohin

Nyomkövető oldal indult 12 tonna csoki megtalálására

A fogyasztók segítségével akarnak a szállítmány nyomára akadni.

Március végén tolvajok nyomtalanul lenyúltak 12 tonna KitKat csokoládét valahol Olaszország és Lengyelország között. A 413 793 darab csokit teherautóval indították útnak Olaszország középső részéről azzal a szándékkal, hogy Európa több pontján terítsék, de lengyelországi végcéljához soha nem érkezett meg. A cég szerint a teherautó és az áru is nyom nélkül eltűnt.

A gyártó azonban nem éri be a rendőrségi feljelentéssel, maga is kutat a szállítmány után - mégpedig a csokirajongók segítségével.

Létrehoztak egy „Stolen KitKat Tracker” oldalt. ahol az ember megadja a csoki papírján található kódot, és megtudhatja, az elmajszolt KitKat az eltűnt szállítmányból származik-e - írja a Telex.

Az ugyanakkor nem derül ki, számíthatnak-e nyomravezetői díjra a feltöltők, vagy éppen a rendőrség kopogtat majd náluk, ha kiderül: a lopott szállítmány egy darabját fogyasztották el.

Címlapról ajánljuk
Éghajlatkutató: az országból Észak-Görögország lesz

Éghajlatkutató: az országból Észak-Görögország lesz

Egy, a Másfél fok oldalán nemrég megjelent elemzésben az ELTE Meteorológiai Tanszékének kutatói az elmúlt 5 évtized hazai éghajlati változásait vizsgálták. Arra jutottak, hogy Magyarország egyre szárazabbá válik, annak ellenére, hogy az éves csapadékmennyiség csak kis mértékben csökkent. Szabó Péter éghajlatkutató az InfoRádióban beszélt erről.
inforadio
ARÉNA
2026.08.24. hétfő, 18:00
Wagner Péter
az Oeconomus Gazdaságkutató Alapítvány vezető elemzője
Még a csavarokat is hozzák magukkal? Itt az igazság a hazánkba érkező kínai EV-beruházások hatásairól

Még a csavarokat is hozzák magukkal? Itt az igazság a hazánkba érkező kínai EV-beruházások hatásairól

Magyarország a kínai elektromosjármű- és akkumulátoripari beruházások egyik legfontosabb európai célpontjává vált. Ez önmagában sikertörténetnek tűnik. A valódi kérdés azonban nem az, hogy hány új gyár épül, hanem az, hogy ezek a beruházások képesek-e tartósan növelni a magyar vállalatok tudását, versenyképességét és hozzáadott értékét – vagy csupán egy új, technológiailag fejlettebb, de ugyanúgy függőségeket termelő "gyárgazdaságot" építenek. Vállalati interjúkon alapuló kutatásunk eredménye szerint az eddigi tapasztalatok alapján a kínai EV-beruházások a hagyományos autóipari FDI-nél is kisebb pozitív spillover-hatást eredményeznek a fogadó gazdaságban.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×