Szabó Szabolcs szerint az áremelkedést nem csupán a magasabb beszerzési költségek, hanem a finomítási hatékonyság romlása is fűtheti. Az orosz kőolaj kiesése ugyanis a régióban akár 10 százalékkal is csökkentheti a helyben előállított üzemanyag mennyiségét - olvasható az index.hu-n.
A Mol finomítói az orosz olajkeverék feldolgozására lettek optimalizálva. Az ettől eltérő összetételű, alternatív kőolajfajtákból kevesebb végtermék (benzin és gázolaj) állítható elő.
Az alelnök szerint a helyzetet tovább nehezíti a horvátországi tranzitútvonal drágasága és műszaki bizonytalansága. Szabó Szabolcs közlése szerint
a horvát Janaf üzemeltető továbbra is az európai átlagárak négyszeresét-ötszörösét kéri el a szállításért.
Emellett a horvát szakasz valós kapacitása is kérdéses: miközben Zágráb évi 14–15 millió tonnás áteresztőképességről beszél, a vezetéken valójában soha nem szállítottak évi 2 millió tonnánál többet.
Átalakítás
A Mol gőzerővel dolgozik a finomítók technológiai átalakításán, hogy 2027-re függetlenedni tudjanak az orosz forrásoktól. Erre a célra eddig mintegy 80 milliárd forintot költöttek, és legalább ugyanennyi beruházás van még hátra. A szakember ugyanakkor emlékeztetett: amíg ez a folyamat le nem zárul, a régiónak szüksége van az orosz nyersolajra az ellátásbiztonság és a versenyképes árak fenntartása érdekében.
