Infostart.hu
eur:
364.24
usd:
319.28
bux:
151421.63
2026. szeptember 23. szerda Tekla
Az óbudai Hajógyári-szigetre vezető, lezárt K-híd 2020. április 10-én. A koronavírus-járvány miatt a fővárosi önkormányzat húsvéti ünnepek alatt lezárja a Margitszigetet, az Óbudai-szigetet és a Római-partot minden nap reggel 8 és este 10 óra között.
Nyitókép: MTI/Mónus Márton

Hídzár jön Budapesten, megkezdődik a felújítás

Sikeresen zárult a híd rekonstrukciójára kiírt közbeszerzés. A munkálatok idejére a szerkezetet lezárják a közúti forgalom elől, és gyalogosan is csak az egyik oldalon lehet majd közlekedni.

Október közepén megkezdődhet az óbudai K-híd felújítása, miután sikeresen lezárult a rekonstrukcióra irányuló közbeszerzési eljárás és a tervek szerint még a hónapban megkötik a nyertes kivitelezővel a szerződést – közölte szerdán a Budapest Közút Zrt.

A közlemény szerint jövő júniusáig a vállalkozó elvégzi a déli gyalogos járda és a kocsipálya felújítását, majd 2027 szeptembere és decembere között az északi oldali járda rekonstrukciója és korrózióvédelem történik meg.

A kivitelezés ideje alatt a hidat a közúti forgalom előtt lezárják, de a gyalogosforgalom az egyik oldali járdán folyamatos és zavartalan lesz.

A munkálatok ütemezése során figyelembe veszik a Hajógyári-szigetre tervezett jövő évi rendezvényeket: a júniusi Generali Gyerek Sziget és az augusztusi Sziget Fesztivál ideje alatt nem dolgoznak majd a hídon, a kétoldali gyalogos- és a közúti forgalmat biztosítják.

Az 1957-ben átadott híd eredetileg ideiglenes vasúti szerkezetként épült, mégis évtizedek óta kulcsszerepet tölt be a Hajógyári-sziget megközelítésében. A jelenlegi felújítás célja a szerkezet biztonságos és hosszú távon fenntartható működésének biztosítása, a meglévő vizuális karakter megőrzése mellett. A Budapest Közút 2024-ben készíttette el a felújítás kiviteli terveit a fővárosi önkormányzat megbízásából.

A felújítás során kicserélik a közúti pálya és a kétoldali járdák pályalemezeit, így a jelenleg 2,8 méter széles kocsipálya 3,5 méterre bővül.

A gyalogjárdák szélessége nem változik. Az új szerkezet a pályalemez cseréjével nagyobb teherbírásúvá válik.

A megmaradó acélszerkezeteket szükség szerint javítják és új korrózióvédelmi bevonattal látják el. A hídfők és környezetük beton- és rézsűhibáit kijavítják, a híd gyalogosforgalom által gerjesztett rezgéseinek csillapítására lengéscsillapítókat építenek a szerkezetbe. A csatlakozó út- és járdaburkolatok megújulnak, a déli oldali járdán akadálymentes rámpákat alakítanak ki.

A Budapest Közút Zrt. kiemelte: a beruházás nem változtatja meg sem a híd funkcióját, sem megjelenését, ugyanakkor jelentős műszaki színvonal-emelkedést jelent.

Címlapról ajánljuk
inforadio
ARÉNA
2026.09.23. szerda, 18:00
Hack Péter
jogász, az ELTE emeritus professzora
Elárulta az MFB, milyen beruházásokra költenék a felszabadított uniós forrásokat

Elárulta az MFB, milyen beruházásokra költenék a felszabadított uniós forrásokat

A Magyar Fejlesztési Banknak kiemelt szerepe van az uniós források magyar gazdaságba csatornázásában: az RRF-források jelentős része, valamint a kohéziós forrásokból is mintegy 800 milliárd forint is a bank közreműködésével jut el a gazdasági szereplőkhöz – mutatta be Dercsényi György, a Magyar Fejlesztési Bank vezérigazgató-helyettese a Portfolio Future of Finance konferenciáján. Az MFB célja nem a hitelállomány öncélú növelése, hanem hogy célzott programokkal, piaci szereplők bevonásával és magántőke mobilizálásával valódi gazdasági hatást érjen el.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×