Megkezdődhetnek az egyeztetések a pénzintézetekkel a 2-es metró akadálymentesítéséhez és a 1-es metró szerelvényeinek cseréjéhez szükséges hitelről - közölte a BKV csütörtökön.

Közleményük szerint miután a Fővárosi Közgyűlés szerdai ülésén támogatta, hogy a BKV a fejlesztései finanszírozásához hitelkeret-megállapodást előkészítő egyeztetéseket folytasson, hivatalos tárgyalások kezdődhetnek a Magyar Fejlesztési Bankkal és az Európai Beruházási Bankkal. A tervek szerint ebből a forrásból valósulhat meg - egyebek mellett - a 2-es metróvonal teljes akadálymentesítése és az 1-es metró tovább nem halasztható, több mint ötvenéves szerelvényeinek cseréje.

A fejlesztéssel a 3-as és a 4 -es után a 2-es metró is teljesen akadálymentessé válhat. Jelenleg a 2-es metróvonal 11 állomásából 3 - Örs vezér tere, Pillangó utca, Puskás Ferenc Stadion - akadálymentesített.

A BKV részletes tervet állított össze a teljes akadálymentesítés megvalósítására: négy állomás - Keleti pályaudvar, Kossuth Lajos tér, Széll Kálmán tér, Déli pályaudvar - ferdelift beépítésével a felszínig akadálymentesíthető. Négy állomáson - Blaha Lujza tér, Astoria, Deák Ferenc tér, Batthyány tér - a ferdelift csak az aluljárószintig oldja meg az akadálymentesítést. Ezeken a helyszíneken kisemelő-magasságú lift vagy rámpa kiépítése is szükséges. A projektben a 8 ferdelift beépítése mellett újra cserélnének 27 korszerűtlen mozgólépcsőt.

A társaság számításai szerint a többségében több mint ötvenéves szerkezetek cseréjével mintegy 30-42 százalékos energiamegtakarítás érhető el, ami éves szinten 60-90 millió forint energiaköltség-megtakarítást jelent.

A teljes akadálymentesítés és az energiahatékonysági felújítás aktuálisan becsült összköltsége mintegy 21 milliárd forint - olvasható a közleményben.

A BKV tájékoztatása szerint az 1-es metró több mint ötvenéves szerelvények cseréje mára elengedhetetlenné vált. A társaság már elkészítette azokat a dokumentumokat, amelyekkel - ha rendelkezésre áll a beruházáshoz szükséges forrás - elindítható az új jármű tervezésére, prototípus- és sorozatgyártására vonatkozó közbeszerzési eljárás. Az elvi előzetes típusengedélyhez tartozó műszaki leírásban a jármű több paraméterét rögzítették, az új szerelvények légkondicionáltak, a mostaninál tágasabbak, nagyobb befogadóképességűek és halkabbak lesznek - írták.

A projekt becsült költsége 45 milliárd forint.

A BKV közleménye szerint a szerdai tulajdonosi döntés lehetővé teszi a főpolgármesternek, hogy a közlekedési társaság bevonásával hivatalos tárgyalásokat kezdeményezzen a hitelező bankokkal. Bolla Tibor, a BKV vezérigazgatója a közgyűlés után elmondta, hogy BKV megtette a szükséges előkészületeket, így megkezdődhetnek az egyeztetések a pénzintézetekkel. A beruházási források csökkenése miatt a társaság alternatív megoldásokat dolgozott ki, hogy a tervezett fejlesztéseit megvalósíthassa. Ezek egyike a mostani hitelkonstrukció - olvasható.

A közlemény szerint ha az eredményes tárgyalások után a konkrét hitelkonstrukció a BKV rendelkezésére áll, a hitelfelvételhez újabb közgyűlési jóváhagyás, valamint - a gazdasági stabilitásról szóló törvény értelmében - kormányzati engedély is szükséges lesz.