Infostart.hu
eur:
386.07
usd:
331.43
bux:
0
2026. január 14. szerda Bódog
Vízzel teli kátyú az úttesten a debreceni Déli soron 2019. január 15-én.
Nyitókép: MTI/Czeglédi Zsolt

Megvan, pontosan mekkora egy átlagos budapesti kátyú

Jelenleg csak 169 úthibát tartanak nyilván a fővárosban, de tavaly több mint 43 ezret javítottak ki.

Jelenleg 169 kátyút tart nyilván a Budapest Közút Zrt. a kezelésük alá tartozó fővárosi úthálózaton – közölte a vg.hu-val a társaság. Ez jelentős csökkenés, mert egy héttel korábban még azt írtuk, hogy 324 kátyú van hivatalosan a fővárosi utakon.

A cég válaszai alapján a legfontosabb információk a budapesti kátyúhelyzetről:

  • Tavaly összesen 43 141 burkolathibát korrigált a vállalat, 2018-ban minden általuk regisztrált úthibát kijavítottak, „nem hagytak ott egyet sem”.
  • Javítási munkálatokra hozzávetőlegesen 422 millió forintot fordított a társaság, 5630 tonna aszfaltot használt fel.
  • Több mint ötezer úthibát a XVIII. kerületben regisztrálták, de négyezer feletti úthibával dobogós még Kőbánya és mintegy 3150 burkolati hibával a XV. kerület is.
  • A legkevesebb burkolati sérülés a kisebb területű belső városrészekben, Erzsébetvárosban (229), az I. kerületben (327), valamint a Belvárosban (338) keserítette az úthasználók életét.
  • Az úthibák átlagos mérete a XVIII. kerületben a legkisebb, mindössze 0,39 négyzetméter, míg az I. kerületben a legnagyobb: 1,59 négyzetméter.
  • A kijavított budapesti útburkolati hibák mérete átlagosan 0,84 négyzetméter.
  • Az autósok tavaly 384 úthiba okozta kár iránti igényt nyújtottak be a Budapest Közúthoz, az esetek 45 százalékában bizonyult jogszerűnek és megalapozottnak a kárigény.
  • Mintegy 20 millió forint kártérítést fizetett ki a társaság 2018-ban, jellemzően 25-125 ezer forint közötti összeget.
Címlapról ajánljuk
A német vasút friss ellensége: „a sík terep”

A német vasút friss ellensége: „a sík terep”

Nyáron a hőség, télen a hó. A közös nevező a szélsőséges időjárás, amelynek következtében a nagy hagyományokkal rendelkező német vasút, a Deutsche Bahn a legnépszerűbből a legnépszerűtlenebb tömegközlekedési eszközzé vált. A politika és a szakmai szövetségek most magyarázatot követelnek.

Kaiser Ferenc a sorkatonaságról: nem ördögtől való dolog, számos előnye van

A modern harcászati eszközök korában is fontos szerepe van a honvédségi élő erőnek, amelyet nemcsak a harctéren, hanem vis maior helyzetekben is be lehet vetni – mondta az InfoRádióban a Nemzeti Közszolgálati Egyetem docense. Úgy véli, az orosz–ukrán háború menetétől és az Egyesült Államok politikai hozzáállásától is függ, hogy a jövőben hány ország dönt úgy a horvátokhoz hasonlóan, hogy be- vagy visszavezeti a sorkatonaságot.
inforadio
ARÉNA
2026.01.14. szerda, 18:00
Csizmazia Gábor
a Nemzeti Közszolgálati Egyetem John Lukacs Intézetének tudományos munkatársa
EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×
×
×