A politika kellő erőt és bátorságot gyűjtött ahhoz, hogy az országban beinduljanak a reformok - jelentette ki gazdasági és közlekedési miniszter pénteken az 56. vasutasnap központi ünnepségén.

A vasúti reformmal kapcsolatban Kóka János hangsúlyozta: a közúti és a vasúti szolgáltatás menetrendjét, tarifáit össze kell hangolni; a vasúttársaságnak pedig takarékosabban és jobb szolgáltatást nyújtva kell működnie.

A miniszter arra kérte a vasutasokat, hogy segítsék a reform megvalósítását.

A vízfejet apasztják

A MÁV Zrt. általános vezérigazgató-helyettese elmondta: az európai uniós forrásokat felhasználva 2007-2013 között évente 80 milliárd forintot fordíthatnak a vasút fejlesztésére.

A tervezett létszámleépítésről Heinczinger István kijelentette: ez elsősorban a MÁV központi vezetését érinti, a 8568 főből 30 százalékot építenek le, így 2007. január elsejére csak 6000-en lesznek.

A vezérigazgató-helyettes kitért arra, hogy a járműpark megújításaként 2005-2006-ban 63 darab új motorvonatot szereztek be, amelyből 10 már közlekedik; a német vasutaktól pedig 300 darab felújított személykocsi beszerzésére kötöttek szerződést, amelyből az elsők már közlekednek.

Megszűnő mellékvonalak, leépítések

A gazdasági miniszter szerdán jelentette be, hogy 28 vasúti mellékvonalon, közel ezer kilométer vasútvonalon megszünteti a kormány a személyszállítást - jelentette be Kóka János gazdasági miniszter.

A közlekedési reform jegyében elbocsátanak 2500 MÁV-dolgozót, eladják a vasúti áruszállítási üzletágat és összevonnak több Volán társaságot is.

A racionalizálás eredményeként évi 40-50 milliárd forint költségcsökkenésre számít a kormány.

Kóka János a helyközi tömegközlekedés reformját ismertetve hozzátette: a kormány döntött a vasúti áruszállítás, azaz a MÁV Cargo eladásáról. A bevételből a személyszállítás körülményeit javítanák.

A távolsági buszokról szólva hozzátette, hogy a következő években összevonják az egy régióban található Volán-társaságokat, 2012-től pedig versenyeztetni fogják a helyközi tömegközlekedést.