Infostart.hu
eur:
385.53
usd:
330.79
bux:
119446.55
2026. január 14. szerda Bódog
A Sajó folyó elszíneződött vize az egykori vasércbánya közelében a felvidéki Szalóc (Slavec) közelében 2022. március 14-én. Az eddigi mérések nem igazolták, hogy a Sajó vize szennyezett lenne Magyarországon, de a vizsgálatok továbbra is tartanak - közölte ezen a napon az Országos Vízügyi Főigazgatóság (OVF) annak kapcsán, hogy sajtóhírek szerint valamilyen szennyezőanyag került a vízbe a folyó szlovákiai szakaszán. A Miskolcnál és Sajópüspökinél végzett mérések nem igazoltak szennyeződést a vízben; a folyó vizének Ph- és oldott oxigén vizsgálata szerint mindkét mérés eredménye határértéken belül van. A vizet fémekre is vizsgálják, ezek eredményére még várnak. A Miskolci Vízügyi Igazgatóság szakemberei a Sajó szlovákiai szakaszán is dolgoznak, és a folyón felfelé haladva is méréseket végeznek.
Nyitókép: MTI/Komka Péter

Szlovákia kiszámolta: 2,5 milliárd forintba kerül a Sajó megtisztítása

A szlovák környezetvédelmi tárca által készített kalkuláció tartalmazza az alsósajói bányában végzett betoninjekció költségeit és a Sajó medrében levő szennyezett üledék eltávolítását is.

A Sajót tavaly februárban festette vörösre a Siderit 2008-ban bezárt alsó-sajói vasércbányájából kifolyó víz. A mérések megerősítették, hogy a vas, a mangán, a szulfátok és az arzén szintje is többszörösen meghaladta a megengedett értékeket a folyó vizében.

Június végén sikerült csökkenteni a folyóba jutó bányavíz mennyiségét, de a szennyezést nem tudták teljesen megállítani. A Rozsnyói, a Nagyrőcei és a Rimaszombati járásban továbbra is rendkívüli helyzet van érvényben a Sajó mentén.

Viszont a szlovák környezetvédelmi minisztérium tavaly augusztus végén még azt a tájékoztatást adta, hogy vizsgálataik szerint

a Sajó növényvilágát nem károsította jelentős mértékben a szennyezett bányavíz, és egyes halfajok is visszatérnek a folyóba.

A folyó három szakaszán végezték a megfigyelést, és mindhárom helyen megfelelőnek nevezhető állapotot találtak. A Vízgazdálkodási Kutatóintézet a halfajok megfigyelését is elvégezte. A legszennyezettebb részekről számos faj eltűnt, illetve egyes fajokon belül hiányoznak a különböző korú példányok.

Igaz, mostanra a folyó színe már nem vörös, és a vízszennyezettség mértékét is sikerült némileg csökkenteni, de nem teljes mértékben. Orosz Örs, a Szövetség párt tagjaként tavaly elsőként hívta fel a hatóságok figyelmét a Sajó szlovákiai szakaszán történt természeti katasztrófára. A politikus és örökségmentő aktivista szerint

a folyómederben továbbra is többtonnányi szennyezett üledék van,

de ezzel egyáltalán nem törődnek az illetékesek. Úgy véli, a legnagyobb gondot az jelenti, hogy a Sajó ügyének nincs gazdája, a minisztériumok pedig próbálják egymásra hárítani a felelősséget. A környezetvédelmi tárca szerint a kormánynak kell döntenie arról, milyen tartós megoldással lehet felszámolni a folyó szennyezését.

A minisztérium most viszont felmérte, hogy nagyjából 6,2 millió euróba, azaz 2,6 milliárd forintba kerülne a folyó szennyezettségének felszámolása. A zöldtárca szerint durva költségbecslésről van szó, a kiadások a környezetvédelmi, az egészségügyi és a gazdasági minisztériumot terhelnék. Azt is hozzátették, hogy a környezetvédelmi minisztérium már március első felében leadta a szlovák kormányhivatalban a Sajó mentén kihirdetett rendkívüli helyzet alatt végzett mentési munkák megtérítésére vonatkozó javaslatot, illetve a rendkívüli helyzet visszavonásához szükséges óvintézkedések listáját.

„A javaslatot már e heti ülésén, vagy az elkövetkező hetekben megvitathatja a kormány”

– tette hozzá a környezetvédelmi minisztérium. A szlovák állam szerint az alsó-sajói bányában elvégzett betoninjekcióval lehet megakadályozni a folyó további szennyezését, ennek tervét az Állami Vasércbánya Társaság készíti elő a bányamentő szolgálattal.

Címlapról ajánljuk

A német vasút friss ellensége: „a sík terep”

Nyáron a hőség, télen a hó. A közös nevező a szélsőséges időjárás, amelynek következtében a nagy hagyományokkal rendelkező német vasút, a Deutsche Bahn a legnépszerűbből a legnépszerűtlenebb tömegközlekedési eszközzé vált. A politika és a szakmai szövetségek most magyarázatot követelnek.
inforadio
ARÉNA
2026.01.14. szerda, 18:00
Csizmazia Gábor
a Nemzeti Közszolgálati Egyetem John Lukacs Intézetének tudományos munkatársa
EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×
×
×