Infostart.hu
eur:
363.02
usd:
313.75
bux:
150552.7
2026. augusztus 16. vasárnap Ábrahám
Nyitókép: Pixabay.com

Ukrajna a Boszporusz lezárását kéri Törökországtól

Ukrajna arra kéri Törökországot, hogy zárja le az orosz hadihajók előtt a Fekete-tengert a Földközi-tengerrel összekötő tengerszorosokat, a Boszporuszt és a Dardanellákat – közölte csütörtökön Ukrajna törökországi nagykövete.

Vaszil Bodnar, aki már szerdán jelezte, ha megindul a háború, a tengerszorosok lezárását fogják követelni, ankarai sajtótájékoztatóján arra is kérte Törökországot, hogy légterét se engedje használni, és sújtsa szankciókkal Oroszországot.

Első ránézésre úgy tűnik, hogy bár a Boszporusz mindkét oldala a NATO-tagállam Törökország területe, Ankara nem tudja korlátozni, hogy milyen hajók mozogjanak a Fekete-tenger és a Földközi-tenger között.

A vízi út használatát az úgynevezett Montreux-i Konvenció szabályozza, amit Törökország a britekkel, a szovjetekkel, a franciákkal és másokkal folytatott tárgyalások után, 1936-ban írt alá. Eszerint az ország szabályozhatja a hadihajók áthaladását a Dardanellákon és a Boszporuszon, de emellett garantálnia kell a polgári hajók szabad áthaladását. Háborús időkben vagy amikor őt fenyegeti agresszió, Törökországnak joga van lezárni az átjárót a külföldi hadihajók előtt. Azt is megtilthatja, hogy a vele hadban álló országok kereskedelmi hajói áthaladjanak.

A II. világháború végéig semleges Törökország a szerződésre hivatkozva blokkolta a tengelyhatalmak hadihajóinak bejutását a Fekete-tengerre, és így megkönnyítette a Szovjetunió helyzetét.

Azok az országok, amelyek nem rendelkeznek fekete-tengeri partszakasszal, például a mostani szembenállásban Ukrajnát támogató Nagy-Britannia és az Egyesült Államok, 15 nappal korábban kötelesek jelezni a törököknek, hogy hajóik át akarnak haladni. A fekete-tengeri országok – így Ukrajna, Oroszország, Georgia, Románia és Bulgária – esetében pedig 8 nappal korábban kell szólni.

Törökország tehát akkor blokkolhatná az orosz hadihajók átjárását a Földközi-tengerről vagy a Földközi-tengerre, ha háborúba keveredne Moszkvával vagy orosz agresszió fenyegetné.

A szerződés további pontjai szerint egyszerre kilenc, meghatározott vízkiszorítású hadihajó haladhat át. Nem fekete-tengeri országok hajói nem küldhetnek át 30 ezer tonnánál nagyobb vízkiszorítású hajót. Bár az egyezmény nem tiltja repülőgéphordozó hadihajók áthaladását, Törökország azt mondja, hogy ezt a fogalmat is ellenőrzi.

Erdogan elnök korábban közvetíteni próbált, most pedig azt mondja, hogy egy orosz invázió esetén eleget tesz NATO-kötelezettségeinek.

Címlapról ajánljuk
„Mély fájdalom” – zarándokok vesztették életüket az éjjeli busztragédiában
lengyelek

„Mély fájdalom” – zarándokok vesztették életüket az éjjeli busztragédiában

Karol Nawrocki lengyel elnök vasárnap részvétét fejezte ki az M3-as autópályán történt buszbalesetben elhunytak hozzátartozóinak.

Ismét zajos a gödi Samsung-gyár, nagy munkában vannak a koreaiak

A gödi Samsung-gyár környékén élők az elmúlt napokban tapasztalt fokozott zajhatás miatt keresték fel az önkormányzatot, aminek hátterében a gyár területén zajló építkezések állnak. Új zajvédő fal épül és átmenetuleg ezért nagyobb a zaj a városban. Közben a szakminiszter nagyobb szigort ígér.
inforadio
ARÉNA
2026.08.17. hétfő, 18:00
Baranya Sándor
egyetemi docens, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Vízépítési és Vízgazdálkodási Tanszék vezetője
Atomórák, rádiójelek és nanoszekundumok – így működik egy civilizációs vívmányunk

Atomórák, rádiójelek és nanoszekundumok – így működik egy civilizációs vívmányunk

A világon több olyan hálózat működik, amelyek szinte láthatatlanul szolgálják az emberiséget. A létezésüket teljesen természetesnek vesszük, miközben nem feltétlenül tudjuk, hogy milyen óriási infrastuktúra működteti ezeket a háttérben. A műholdas navigáció a hidegháborús nukleáris elrettentésből nőtt ki, mára azonban a modern civilizáció egyik legfontosabb alapinfrastruktúrájává vált. Négy globális rendszer létezik – az amerikai GPS, az orosz GLONASS, az európai Galileo és a kínai BeiDou –, amelyek mind állami finanszírozásban működnek, alapszolgáltatásuk ingyenes közjószág. Az ezekre épülő iparágak piaca 2023-ban mintegy 260 milliárd eurót tett ki, és 2033-ra akár 580 milliárd euróra nőhet. A rendszerek jelentősége messze túlmutat a navigáción: a logisztikától a precíziós mezőgazdaságon át a pénzügyi időszinkronizációig a gazdaság szinte minden szegmensét átszövik.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×