Infostart.hu
eur:
364.73
usd:
314.15
bux:
147525.77
2026. szeptember 8. kedd Adrienn, Mária
Nyitókép: Facebook/Caltrain

Hetek alatt annyit javult a levegőminőség, mint korábban 30 év alatt – ez volt a megoldás

Az elektromos vonatokkal való közlekedés átlagosan 89 százalékkal csökkentette a korom mennyiségét a levegőben.

A Berkeley Egyetem kutatócsapata annak járt utána, milyen hatással lehet a környezetre a dízelvonatok villanymozdonyokkal való kiváltása. A szakemberek a San Francisco és San Jose közötti vonalat vizsgálták, és arra jutottak, hogy az ingázók jelentős mértékben tisztább levegőt lélegezhetnek be a korábbiakhoz képest elektromos vonattal utazva – írja a hvg.hu az Environmental Science and Technology Letters című tudományos lapban megjelent cikk alapján.

A mérések eredményei a mérgező légszennyező anyagok drámai csökkenését mutatták a vonatokon és a közlekedési csomópontok környékén is. A kutatók megállapították, hogy

az elektromos vonatokkal való közlekedés átlagosan 89 százalékkal csökkentette a korom mennyiségét a levegőben.

A korom rákkeltő hatású, amit belélegezték az utasok egészen 2024 nyaráig, amikor a Caltrain nevű kaliforniai vasúttársaság beszerezte első villanymozdonyjait. A vállalat 2024 augusztusa és szeptembere között mind a 29 dízelmozdonyt leállította San Francisco és San Jose között, majd a 2017-ben kezdődött 2,44 milliárd dolláros modernizációs kezdeményezés részeként 23 modern elektromos szerelvényt állított forgalomba.

A mérések alapján néhány héttel a váltás után már annyival tisztább volt a levegő, mint amilyen mértékű javulást a kaliforniai városokban csak 30 év alatt sikerült elérni a különböző szabályozásokkal. A kutatócsoport érzékelőket helyezett el a helyi állomásokon és vonatokon, hogy megfigyelje a légszennyezettség mértékét. Egyetlen hónap alatt is jelentős változás ment végbe, így az utasok és a vonat személyzete is sokkal kevesebb szennyezőanyagot lélegzett be, mint korábban. A szakemberek szerint mindez azt bizonyítja, hatékony lehet a vasút modernizációja, amellyel egyebek mellett komoly közegészségügyi problémákat lehetne megoldani.

Címlapról ajánljuk
Magyar Péter: indul a Szent István Vidékfejlesztési Program, hamarosan megszüntetik a megyei közgyűléseket

Magyar Péter: indul a Szent István Vidékfejlesztési Program, hamarosan megszüntetik a megyei közgyűléseket

Tíz településenként megnyílik egy 1 milliárd forintos közösségfejlesztési keret, amelynek felhasználásáról helyben döntenek a kormánnyal való együttműködésben. Magyar Péter miniszterelnök napirend előtt a magyar vidékről beszélt, elmondva: a politika évtizedekig lenézte a falvakat, de ennek most vége. Megszüntetik a megyei közgyűléseket, „amelyeket ATM-ként, kifizetőhelyként használnak a jelenlegi ellenzék megmaradt hűbérurai”.
Elkészült egy terv, ami a magyar növekedési beragadás ellenszere lehetne

Elkészült egy terv, ami a magyar növekedési beragadás ellenszere lehetne

A 2028–2034-es uniós költségvetési időszakra való felkészülés nem egyszerűen arról szól, hogy Magyarország mennyi forráshoz férhet majd hozzá, hanem arról is, hogy képes-e olyan intézményi és tervezési rendszert kialakítani, amely ezeket a pénzeket valódi gazdasági felzárkózássá, versenyképességgé és területi fejlődéssé alakítja – lényegében erre épül Baráth Etele fejlesztéspolitikai koncepciója. A korábbi európai uniós ügyekért felelős miniszter által felvázolt modell jóval nagyobb szerepet adna a területfejlesztésnek, a hosszú távú stratégiai tervezésnek és a társadalmi-gazdasági partnerségnek, miközben az uniós és hazai forrásokat is egységesebb rendszerben kezelné. A terv egyik legerősebb állítása ugyanakkor túlmutat az intézményrendszer átalakításán: Baráth értelmezésében a magyar gazdaság tartós növekedési problémái részben abból fakadnak, hogy a fejlesztéspolitika évtizedek óta nem kezeli kellő súllyal azt, hogy a gazdasági teljesítmény konkrét térségekben, eltérő infrastrukturális, társadalmi és környezeti feltételek között jön létre.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×