Nagyjából héttel ezelőtt a VW csoport Hamburgban mutatta be teljesen autonóm sorozatgyártású járművét, az ID.Buzz AD-t. A sofőr nélküli, önvezető robotaxi a terv szerint 2026-tól gördül majd az európai és amerikai utakon.

Önmagában már az is szenzációnak számított, hogy a VW hosszú idő után egy teljesen új modell bevezetését tűzte ki célul, és erre milliárdokat kíván fordítani. Mindezt akkor, amikor a német autógyártókat, köztük a Volkswagent is, a Donald Trump által indított, a német autógyártók értékesítési kilátásait különösen sújtó vámháború fenyegeti. A robotaxi bemutatása már csak azért is rendkívüli figyelmet érdemelt, mert a Volkswagen a prezentációval megelőzte amerikai versenytársát, a milliárdos Elon Musk jó előre beharangozott robotaxijának bemutatkozását. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a Tesla már a robotaxi sorozatgyártásába kezd, míg a Volkswagen a bemutatóval a jövőt jelezte. Oliver Blume vezérigazgató ugyanis reményét fejezte ki, hogy a csoport ezáltal a több milliárd dolláros globális növekedési piac élvonalába kerül.

Az óvatos derűlátást mindenesetre megalapozta az a cím, amelyben most a wolfsburgi cég részesült. Az Autóipari Menedzsment Központ (CAM) közzétette az általa leginnovatívabbnak tartott autógyártók 2025-ös rangsorát. A tanulmány szerint egyfajta trendváltás történt, ugyanis az elmúlt évek immár rangsoraival ellentétben nem a kínai gyártók állnak az élen, hanem a Volkswagen csoport foglalta el a dobogó első helyét.

A központ szakértőinek minősítése szerint noha a legnagyobb kínai gyártók továbbra is „rendkívül innovatívak”, 2017 óta először nem tudták növelni részesedésüket a globális innovációban, ugyanakkor a német gyártók globális innovációs hanyatlása megállt, sőt fordulatot vett. Közülük is első helyen a Volkswagen csoport áll, amit a kutatók az idei AutomotiveINNOVATIONS Award díjjal méltányolták.

Első ízben fordult elő, hogy három kínai gyártó, a BYD, a SAIC és a Geely az összesített rangsorban a második, a harmadik, illetve a negyedik helyre csúszott vissza.

A németországi Bergisch Gladbach székhelyű független, az autópari piaci irányokat, az új technológiákat, illetve innovációs trendeket vizsgáló kutatóintézet igazgatója, Stefan Bratzel arra hívta fel a figyelmet, hogy már 2024 trendfordulót jelzett a kínai gyártók innovációs erejében. Szerinte ez már a nagyszámú kínai autógyártó piaci megrázkódtatását jelezte előre, mert hosszú távon csak néhány kínai gyártó képes lépést tartani az innováció nagy sebességével, az éleződő árháborúval, továbbá a nagy kapacitásfelesleggel. „Feltételezhető, hogy a független kínai gyártók száma jelentősen csökkenni fog a következő két-három évben, többek között fúziók révén” – fűzte hozzá.

A német autógyártók ugyanakkor felkészülnek a a kínai gyártók fölényére, és képesek növelni innovációs részesedésüket – idézték az igazgatót. A Volkswagen a 2024-es hatodik hely után került a leginnovatívabb vállalatok élére.

Az amerikai gyártók összességében kissé növelni tudták innovációs erejüket, nagyrészt a General Motors és a Ford jelentős fejlesztéseinek köszönhetően. Az elektromos autógyártó Tesla viszont elmarad a várakozásoktól, és ismét nem éri el a korábbi évek innovációs szintjét, ami elég lenne a top 10-be való bejutáshoz. A Tesla jelenleg a 15. helyet foglalja el, míg a General Motors a 6., Ford pedig a 12. helyen áll.

A japán gyártók továbbra is gyengék az innovációban. A Toyotának mindössze hat újítással csak a 29. hely jutott, míg a Honda és a Nissan a 18. , illetve a 22. helyre futott be. A dél-koreai Hyundai csoport a 10. helyet könyvelheti el.