Címke: autógyártás (274 cikk)

Az Európai Bizottság december 10-én terjesztheti elő javaslatait az autóipar megsegítését szolgáló legfontosabb intézkedésekkel kapcsolatban, amelyek része lehet a szén-dioxid-kibocsátási célok felülvizsgálata is. A cél a kínai függés csökkentése és az európai beszállítók védelme.

Hónapok óta tart a vita az Európai Unió tagországaiban a belső égésű motorok tervezett kivonásáról. Az Európai Bizottság Ursula von der Leyen elnökkel az élen a klímavédelem jegyében élharcosa ennek, miközben a tagállamok többsége a fokozatosság híve.

Napokon belül legördül az utolsó Ford Focus a saarlouisi gyártósorról, amivel a német üzem 54 év után bezárja kapuit.

Iparági értékelések szerint Európa „tálcán kínálta piacát” Kínának, különösen az elektromos autózás terén, és sokak szerint elhibázott stratégia a belső égésű motorok túl korai betiltása. Eközben lekörözte németországi vetélytársait a BMW: miközben a Volkswagen, a Porsche és a Mercedes nem büszkélkedhet, a müncheni autógyár megháromszorozta a harmadik negyedévi nyereségét a tavalyi számokhoz képest.

A legfrissebb adatok szerint a Porsche leányvállalat problémái milliárdos veszteséget okoztak a Volkswagen csoportnak, amit a holland irányítás alatt álló Nexperia chipszállító szűk ellátási keresztmetszete tovább növelhet.

A holland kormány nemrégiben átvette az irányítást egy kulcsfontosságú chipgyár felett. A kialakult harcban veszélybe kerül az autók alkatrészellátása, ami a teljes német gazdaságra kihathat.

A Tesla amerikai elektromos autógyártó bevétele rekordot döntött a harmadik negyedévben, az adózott eredménye ugyanakkor 37 százalékkal csökkent.

A csehországi Nošovicében található Hyundai-gyár ismét leállítja a termelést: a jövő hét három napján – október 27-én, hétfőn, majd 30-án, csütörtökön és 31-én, pénteken – nem lesz gyártás. Ez már az idei évben nem az első alkalom, hogy a sziléziai üzemben munkamentes napokat tartanak, illetve rendkívüli műszakmódosításokat vezetnek be.

Az ERSTE Bank makrogazdasági elemzője, Nyeste Orsolya a hazai ipar teljesítményének augusztusi visszaeséséről szóló, kedden közzétett adatok kapcsán az InfoRádióban elmondta, érdemes az előző havi adatokat is hozzávenni, mert az eredményekbe beleszólnak a nyári leállások. Összességében viszont európai részről kellene élénkülnie a keresletnek a mutatók érdemi javulásához.

Az elektromos autók iránti alacsony kereslet miatt súlyos lépésekre kényszerül a Volkswagen, amely október első hetében több németországi üzemében is leállítja a gyártósorokat. A Stellantis Autóipari Egyesülés szintén csökkenti a termelést hat európai üzemében.

Az elektromos autók nemcsak hatékonyabban használják fel a meghajtáshoz szükséges energiát, hanem annak előállítása is egyre olcsóbb – mondta az InfoRádió Aréna című műsorában Bazsó Gábor Karotta. Az autópiaci és -technológiai szakértő beszélt a kínai és az európai átállás közötti különbségről és arról is, hogy a hagyományos autógyárak miért nem állnak teljes erővel az átállás mellé.

Féltucat európai üzemében felfüggeszti a gyártást a Stellantis, amely több ezer embert küldött emiatt kényszerszabadságra. Krepsz Zoltán, Az Autó című szaklap főszerkesztő-helyettese az InfoRádióban elmondta: a vállalatcsoportnak több legyártott autója van annál, mint amennyit értékesíteni tud, és mivel nincs megfelelő kereslet, a hatékony gyárműködtetés miatt kell szünetet tartani a termelésben. Úgy véli, az új vezérigazgató megoldást találhat a problémákra, de nehéz örökséget kapott elődjétől.

Az év első felében a világ nagy autógyáróinak nyeresége mintegy a felével csökkent, a kínai autógyártók nyeresége viszont, ha szerény mértékben is, de emelkedett az EY tanácsadó cég tanulmánya szerint.

A vállalat szerint mintegy száz autógyártónak kell elhagynia a kínai piacot Peking agresszív árkedvezmények elleni fellépése miatt. A BYD úgy véli, a túlzott gyártási kapacitás és az árháborúk fenntarthatatlanná teszik a jelenlegi piaci helyzetet.

Harmadszor házigazdája München a Nemzetközi Autószalonnak (IAA), a német autógyártás azonban a korábbi rendezvények idején nem volt olyan válságban, mint most.

A német gazdaság az elmúlt évtizedben példátlan hullámzásokon ment keresztül, amelyeket tizenkét kulcsfontosságú grafikon segít nekünk megérteni. Ezek egyszerre mutatják be a pandémia sokkját, az energiaválság következményeit, valamint az ipar és a munkaerőpiac szerkezeti kihívásait. Láthatóvá válik, hogyan küzd a világ egyik legerősebb gazdasága a bizalomhiánnyal, a termelékenység hanyatlásával és az ipari modell átalakulásával. A cikk így nem pusztán adatokat közöl, hanem átfogó képet ad arról, milyen útkeresés zajlik ma Európa gazdasági motorjában.

A Nissan részvényárfolyama csaknem 6 százalékot esett, miután a Mercedes-Benz bejelentette, hogy eladja részesedését a japán autógyártóban. Idén a Nissan részvényárfolyama már közel 30 százalékot esett.

A stuttgarti székhelyű Mercedes-Benz nyeresége az első félévben a tavalyi esztendő hasonló időszakához képest eddig nem tapasztalt mértékben esett vissza.

A védjegybejegyzés szerint az új emblémát nemcsak autókon, hanem alkatrészeken és kiegészítőkön is használni fogják.

Az amerikai kormányzat és az EU közötti kereskedelmi egyezség után elképzelhető, hogy a kockázatkerülő magatartás válik általánossá, ami azt eredményezheti, hogy kevesebb német autót importálnak az Egyesült Államokba – mondta az InfoRádióban Szabó Dániel. A Portfolio elemzője szerint ugyanakkor a német járműipari értékláncokba való erős beágyazottság miatt Magyarországnak vélhetően sokkal kisebb lesz a kitettsége, így lehet reménykedni a pozitív változásokban.