A szakértői vizsgálatok szerint a British Airways Boeingjének hajtóművében képződött jég okozta a tavaly januári, heathrow-i balesetet. A gépen 152 utas tartózkodott, amikor leszállás közben "eltűnt" a tolóerő a Rolls-Royce-gyártású hajtóművekből.

A légügyi szervek vizsgálata szerint nagy valószínűséggel előfordulhat hasonló hiba más Boeing 777-esekel, miként az már meg is történt a Delta Airlines egyik gépével. A szakértők azt mondják: az üzemanyagot továbbító csövekben képződhetett jég, ami leszállás előtt a turbulencia és a gyorsulás miatt elmozdulhatott, bekerült a hajtóműbe és megakasztotta az üzemanyag áramlását.

Feltételezések szerint hasonló gondja volt egy szintén Kínából indult, és az Egyesült Államok felett repülő Delta 777-esnek, amelynek egyik hajtóműve állt le.

Újratervezés

Amerikai légügyi illetékesek a problémás alkatrész azonnal újratervezését és cseréjét sürgetik. A gyártó Rolls-Royce közölte: a tervezést már megkezdték, és az egység egy éven belül kész lesz. A cégnél ugyanakkor hangsúlyozták, hogy a nagy magasságon történő, interkontinentális repülések során más gyártású hajtóművekben is képződik jég.

A kérdéses Rolls-Royce Trent 800-as hajtómű 11 légitársaság 220 darab Boeingjén található meg. Légügyi elemzők szerint a probléma megfelelő biztonsági intézkedésekkel - például, ha leszállás előtt felpörgetik a hajtóművet, hogy az elolvassza esetleg képződött jeget - is kezelhető, és így nem jelent veszélyt.

Leszállás idején fontosabb a folyamatos üzemanyag-ellátás, mert a lelassult gép repülési szakszóval élve "áteshet", azaz szinte irányíthatatlanná válhat, és az alacsony magasság miatt a földbe csapódhat. Az illetékes hatóságok döntése a szakértői véleményt erősíti: nem rendelték el a gépek repülési stopját.