Szigeti Diána és Koch Domonkos, a társaság innovációs mérnökei beszámoltak a jelenleg futó fejlesztésekről, amelyek közül kiemelkedik a mobil térképező rendszer alkalmazása. A járművekre szerelt lézerszkennerek forgalmi tempóban haladva gyűjtenek részletes adatokat az utak állapotáról, lehetővé téve a teljes hálózat digitális modelljének létrehozását a következő öt évben. Ez a technológia kiválthatja a lassú és roncsolással járó hagyományos burkolatvizsgálati módszereket is - írja a magyarepitok.hu.

Az üzemeltetés egyik leglátványosabb eleme a drónok bevetése. Az M1-es autópálya egy szakaszán, Herceghalom és Tata között már tesztelik azt a rendszert, amelyben öt bázisállomásról irányított drónok figyelik a forgalmat. Baleset vagy torlódás esetén az eszközök azonnal a helyszínre repülnek, és valós idejű képet küldenek a diszpécserközpontba, segítve a gyorsabb beavatkozást. A jövőben a mesterséges intelligencia automatikusan is felismerheti majd az úthibákat vagy a sérült szalagkorlátokat.

A szakemberek hangsúlyozták, hogy

a fejlesztések nem csupán a technikai korszerűsítésről, hanem a hosszú távú fenntarthatóságról is szólnak.

Az új burkolatgazdálkodási rendszer (PMS) segítségével immár 30-35 éves időtávlatban tudják optimalizálni a felújítási munkálatokat, figyelembe véve a klímaváltozás hatásait és a gazdaságossági szempontokat is. Az MKIF célja, hogy a nemzetközi – többek között osztrák és olasz – minták alapján kidolgozott megoldásokkal egy ellenállóbb és kiszámíthatóbb úthálózatot biztosítson az utazók számára.