Egy uniós javaslat szerint minden utasnak lehetősége lenne a jövőben ingyenesen felvinni egy kisebb és egy nagyobb kézipoggyászt is a repülőgép fedélzetre.

„Óriási káosz, és az ügyfelek szempontjából követhetetlen összevisszaság a légi közlekedés jelenlegi gyakorlata a csomagokkal kapcsolatban. Az Európai Unió fogyasztóvédelmének törekvése az, hogy ezt a káoszt megszüntesse, a szabályokat egységesítse, mivel az iparág és a légitársaságok önszabályozó módon erre nem voltak képesek” – mondta az InfoRádióban Varga G. Gábor, az Egek ura blog alapító-főszerkesztője.

A probléma az, hogy ha ma valaki vesz egy repülőjegyet, akkor nem tudja egyértelműen, hogy pontosan milyen csomagok szállítását tartalmazza a jegyár, illetve, hogy az ő bőröndjei megfelelnek-e ennek – magyarázta a szakértőt. Varga G. Gábor úgy véli, a változtatásnak az lesz az eredménye, hogy kevesebb lesz az ügyfélpanasz, mert nem a repülőtéren derül majd ki, hogy mégsem jó a csomag mérete, és 40-60 eurós plusz díjat kell fizetni.

Elsők között a Wizz Air tiltakozott a javaslat ellen, mondván, ez megszüntetné a jelenlegi szabadkereskedelmet, egyszersmind drágábbá tenne a repülést. A főszerkesztő szerint ha a szabályozást bevezetik, egész biztosan emelkedni fognak az alaptarifák, mert

a légitársaságok bevételének egy jelentős része a csomagokkal kapcsolatos plusz szolgáltatásokból származik, és ha ez kiesik vagy radikálisan csökken, azt a tarifák emelésével tudják kompenzálni.

Az Egek ura blog alapítója szerint ez minden társaságnál probléma, nem lehet különbséget tenni diszkont és nem diszkont vállalat között. Ugyanakkor az előbbiekre jellemző, hogy nagyon olcsó az alapjegy, viszont szinte semmilyen szolgáltatás nem jár hozzá, és az utas maga döntheti el, hogy felárért milyen egyéb szolgáltatást szeretne: fedélzeti csomagot, feladott, poggyászt.

„Ez egy érthető érvelés, csakhogy az EU-szabályozás szellemisége az, hogy minden jegyárban benne kell lennie egy észszerű csomagméretnek” – jelentette ki Varga G. Gábor, kiemelve, hogy a hangsúly az észszerűségen van. Ugyanis jelenleg a diszkont légitársaságok legfeljebb egy akkora csomagot engednek felvinni a fedélzetre, amibe egy-két napi holmi fér bele.

A szakértő szerint a szabályozás bevezetése esetén az olcsón utazni vágyóknak csak kis része fogja úgy érezni, hogy rosszul járt.

„A légitársaságoknak az alacsony alapjegyár nem az utasok érdekei miatt fontos, hanem azért, hogy reklámozhassák vele a saját járataikat”

– magyarázta, leszögezve, hogy az utasok nagy része így vagy úgy, de kifizeti a plusz szolgáltatásokat, ráadásul akkor jár jól, ha előre elintézi. A szakember szerint ha a csomagdíj mát eleve be lenne építve a tarifába, akkor nyilvánvalóan jól járnának az utazók.