Eddig Aachenben, Berlinben, Düsseldorfban, Frankfurtban, valamint Stuttgartban rendelte el a közigazgatási bíróság a dízelüzemeltetésű gépkocsik kitiltását a városközpontokból jövő ősztől. Most beállt a sorba Rajna-Pfalz tartomány fővárosa, Mainz is.

A döntés egyelőre az euro 5-ös, illetve ennél régebbi dízeltípusokra vonatkozik, de a mind nagyobb népszerűségnek örvendő Zöldpárt több vezetője is úgy vélte, hogy

a légszennyeződés eredményes csökkentése érdekében minden dízelmotorral működő autót száműzni kell a városokból.

Ezért küzd a Német Környezetvédelmi Társaság is, amelynek keresetét most Mainzban is jóváhagyta a közigazgatási bíróság, azzal a feltétellel, hogy a tiltó intézkedés csak akkor lép életbe, ha a város légterének nitrogén-dioxid tartalma továbbra is meghaladja a köbméterenként 40 mikrogrammban megállapított határértéket.

A döntést követően a Környezetvédelmi Társaság elnöke úgy vélte, hogy a bíróság véleménye is elégtelennek tartja a berlini kormány dízelpolitikáját, amely nem lép fel kellő eréllyel a gépkocsigyárakkal szemben a dízelbotrányból fakadó súlyos visszásságok tényleges leküzdésére. Holott köztudott, hogy a német autógyárak rekordeladásokat produkálnak, ennek ellenére részvényeik értéke mélyponton van.

Ezzel függ össze, hogy a stuttgarti tartományi bíróság polgári tanácsa helyt adott a Volkswagen dízelbotrányával kapcsolatban a társaság főrészvényese, a Porsche SE befektető társaság ellen benyújtott kártérítési keresetnek a stuttgarti tartományi bíróság polgári tanácsa. Az indoklás szerint

a befektető társaság nem tett eleget a dízelbotránnyal kapcsolatos tájékoztatási kötelezettségének, így a részvényesek komoly anyagi kárt szenvedtek,

miután 2015 őszén az Egyesült Államokban milliárdos büntetést szabtak ki a Volkswagenre, mert kiderült, hogy meghamisította a dízelmeghajtású autóinak károsanyag-kibocsátási adatait. A Porsche befektetési társaság 52 százalékos részesedéssel rendelkezik a Volkswagen-konszernben, és nyeresége kizárólag az autógyár teljesítményétől függ. A Porsche sportkocsigyár pedig teljes egészében a Volkswagen tulajdonát képezi. A stuttgarti tartományi bíróság polgári tanácsának egyelőre nem jogerős döntése az első eset, hogy a dízelbotrányban érintett részvényeseknek kártérítést ítéltek meg.