Az FIA képviselője elismerte: volt párbeszéd a Mercedes istálló és a Nemzetközi Automobil Szövetség között, ám ez az egyeztetés telefonon zajlott, így nincs írásos nyoma, ráadásul nem tartalmazott konkrétumokat. A szövetség képviselője felhívta a figyelmet arra, hogy a teszttilalom mellett az érintettek megszegték a csapatok közötti egyenlő feltételekről szóló cikkelyt is.

A Mercedes azzal védekezett, hogy a tesztre biztonsági okokból került sor, a gumiszállító ugyanis így próbálta az oldalfalak megerősítésével fejleszteni azokat az abroncsokat, amelyekről időnként levált a futófelület. A csapat képviselője hangsúlyozta: a teszt a gumiszállító tesztje volt, abból a Mercedesnek semmilyen előnye nem származott. Támadták ugyanakkor a Ferrari korábbi gumitesztjét, ám mivel az olaszok a szabályoknak megfelelően kétéves autóval teszteltek, míg a Mercedes az idei autót használta, a Ferrarinak nem kell számot adnia a gyakorlásról a Nemzetközi Sportdöntőbíróság előtt. A Mercedes azt állította: ők is a 2011-es autóval akartak tesztelni, de az nem állt készen időben.

Ross Brawn, a Mercedes csapatfőnöke hangsúlyozta: nem használtak új alkatrészeket a teszten. A RedBull azonban előállt egy listával, hogy mi mindent lehet tanulni egy ezer kilométeres teszt során. Ross Brawn a többi csapat értesítésének hiányát a Pirellire hárította.

A gumigyártó képviselője a meghallgatáson kereken közölte: őket nem lehet megbüntetni. Hangsúlyozta: nem állt érdekükben előnybe hozni a Mercedest a többi csapattal szemben. Az pedig, hogy a Mercedes az idei autójával tesztelt, a gumiszállító szerint nem az ő felelősségük volt. A Pirelli ugyanakkor azt állítja: valamennyi csapat kapott gumitesztre szóló meghívót, különböző időpontokra.

A meghallgatás végén a Mercedes azt javasolta: büntetésképpen tiltsák el a csapatot a júliusi silverstone-i tesztről, amelyen kizárólag utánpótlás versenyzők vezethetik majd az autókat.

Az ügyben a döntés pénteken várható.