Infostart.hu
eur:
381.42
usd:
321.78
bux:
128831.58
2026. február 1. vasárnap Ignác
e-autó, elektromos autó, parkolás, autótöltés,
Nyitókép: Pixabay

Megszűnő parkolási kedvezmények, itt a villanyautósok fontos listája

Továbbra sincs egységes országos szabályozás a környezetkímélő járművek parkolási kedvezményeire vonatkozóan, így a feltételek településenként jelentősen eltérhetnek. Mivel a parkolási rendet az önkormányzatok saját hatáskörben, helyi rendeletekkel szabályozzák, a zöld rendszámos autók tulajdonosainak érdemes minden út előtt tájékozódniuk az aktuális előírásokról.

A naprakész adatok alapján a magyarországi városokat három fő kategóriába sorolhathajuk a kedvezmények szempontjából - írja a villanyautosok.hu.

Korlátlan ingyenes parkolást biztosító városok

Ezeken a településeken jelenleg minden zöld rendszámos jármű (elektromos és tölthető hibrid) díjmentesen várakozhat.

  • Budapest: Minden kerületben ingyenes, kivéve a XI. kerületi Alíz utcát (magánút) és a Normafa fizetőparkolóját. Fontos: a fővárosi kedvezmény a tervek szerint 2027. január 1-jén megszűnik.
  • Vidéki városok: Balassagyarmat (egyelőre regisztráció nélkül), Eger, Gyöngyös, Hajdúnánás, Harkány, Hatvan, Hévíz, Monor, Orosháza, Salgótarján, Siklós, Székesfehérvár, Tamási és Vác.

Korlátozott kedvezményeket nyújtó települések

Több városban csak bizonyos feltételek mellett, vagy kizárólag tisztán elektromos autók számára biztosított az ingyenesség, gyakran előzetes regisztrációhoz kötve.

  • Debrecen: Csak regisztrált, tisztán elektromos autóval rendelkező, debreceni lakosoknak.
  • Miskolc, Kaposvár, Pécs, Szolnok: Kizárólag tisztán elektromos járműveknek (Miskolcon, Pécsett és Szolnokon regisztráció is szükséges).
  • Szombathely, Veszprém: Csak a külsőbb (zöld és sárga) zónákban ingyenes, a piros zónában fizetni kell.
  • Csorna: A töltőállomásokon maximum 2 óra várakozás engedélyezett az időpont feltüntetésével.
  • Ráckeve: Csak a 2. zónában díjmentes.

Városok, ahol már megszűnt a kedvezmény

Az elmúlt években és hónapokban számos település kivezette a zöld rendszámosok támogatását. Itt már minden környezetkímélő autónak fizetnie kell a parkolásért.

  • Legfrissebb módosítások (2025-2026): Cegléd, Gödöllő, Szilvásvárad, Tapolca, Tatabánya.
  • Korábban megszüntetők: Ajka, Békéscsaba, Esztergom, Győr, Hajdúszoboszló, Hódmezővásárhely, Kecskemét, Kékestető, Nagykanizsa, Nyíregyháza, Pápa, Siófok, Sopron, Szekszárd, Szentendre, Tiszafüred, Velence és Zalaegerszeg.

A szakemberek arra figyelmeztetik az autózókat, hogy a regisztrációhoz kötött városokban (például Pécs vagy Miskolc) a zöld rendszám puszta léte nem mentesít a bírság alól, ha az előzetes bejelentés elmaradt.

Címlapról ajánljuk
Pusztító erejű robbanás a Holdon? – megszólalt Kiss László csillagász

Pusztító erejű robbanás a Holdon? – megszólalt Kiss László csillagász

Kínai tudósok szerint 2032 decemberében egy hatvan méter széles aszteroida csapódhat a Holdba, ha ez bekövetkezik, az égitesten egy kilométeres kráter keletkezik, majd akár húszmillió meteor hullhat a Földre. Kiss László csillagász, akadémikus, a HunRen, Csillagászati és Földtudományi Kutatóközpont főigazgatója az InfoRádióban azt mondta: 2028-ban kerülhet olyan közel a Földhöz ez a kisbolygó, hogy biztosan megállapíthassák, milyen következményei lehetnek a becsapódásnak.

Azt hihetnénk, most aztán elég csapadék esett, pedig... íme a számok

Nem esett elég hó a talaj mélyebb rétegeinek feltöltődéséhez, de a tavaszi aszályt némiképpen enyhítheti ez a csapadék – mondta az InfoRádióban a Nemzeti Közszolgálati Egyetem Környezeti Fenntarthatósági Intézetének vezetője. Bíró Tibor egyetemi tanár szerint viszont tavaszi árvíz sem várható.
inforadio
ARÉNA
2026.02.02. hétfő, 18:00
Tárnok Balázs
a Nemzeti Közszolgálati Egyetem John Lukacs Intézet kutatásért felelős igazgatója
Hatalmas gazdasági árat fizetünk az EU-s széthúzás miatt – megdöbbentő jelentést adott ki Brüsszel

Hatalmas gazdasági árat fizetünk az EU-s széthúzás miatt – megdöbbentő jelentést adott ki Brüsszel

Papíron egységes piac működik Európában, a gyakorlatban azonban a 450 milliós gazdasági tér még mindig nem viselkedik valódi belső piacként: a termelékenység három évtizede tartósan elmarad az amerikai szinttől, jelenleg is csak annak mintegy 78–79 százalékán áll. A szolgáltatások – amelyek az uniós GDP közel háromnegyedét adják – alig integráltak, az EU-n belüli kereskedelemben súlyuk jóval kisebb, mint az áruké. A határon átnyúló forgalom költségeit modellezve az jön ki, hogy az áruk esetében átlagosan 67 százalékos, a szolgáltatásoknál közel 95 százalékos „kvázivám” terheli az EU-n belüli kereskedelmet a belföldi ügyletekhez képest. Vagyis egy vámunión belül is olyan rejtett súrlódások működnek, mintha 27 belső határ lassítaná a növekedést – és ez ma az egyik legkonkrétabb, számszerűsíthető versenyképességi hátrány Európában.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×
×
×